[实用新型]离心式限矩型钢球联轴器

说明书

本实用新型涉及一种机械式动力传动装置，尤其是对一种原动机(电动机、涡轮机、往复式发动机等，以下仅用电动机表述)与负载之间利用钢球离心体在旋转时所产生的摩擦转矩来传递功率的一种柔性软启动联轴器的结构改良。

本专利申请人曾于1993年申请了名为“限矩型钢球联轴器”的实用新型专利(专利号93211884.4)。它主要是将叶轮与原动机主轴联接，组成传递功率的主动件，负载与联轴器半体，左、右侧盖、摩擦壳，压盖等相联成一体，成为钢球联轴器的被动体，钢球散体及红丹粉均布于摩擦壳和叶轮叶片分割的扇形空腔内。工作时原动机带动钢球抛向摩擦壳内壁产生摩擦转矩，当其大于负载阻转矩时，带动被动体转动，实现功率的传递。但仍然存在着下述缺点：1.由于摩擦转矩的大小与输入转速的平方成正比，而离心式工作机亦然，因此传动时空载软启动和协调性能较差；2.传动结构为单一的同轴心传动，无带制动轮的传动以及平行轴式的齿轮、链轮或皮带轮之类的传动结构；3.启动过程中滑摩擦功损耗高，摩擦副磨损大，寿命短；4.只能单速传动，不能与变极多速电动机配套使用，使用价值较低，实用领域窄推广应用受限，技术成果转化较慢；5.安装、拆卸在结构上无完整性，安装、使用、维护不便。另外，摩擦副内的粉末容易渗入轴承的内腔，造成联轴器的柔性联接失效，传动性能破坏等不足。

本实用新型的发明目的是提供一种结构合理，软启动性能好，磨损小，使用寿命长的离心式限矩型钢球联轴器。

本实用新型的另一个发明目的是提供一种适用性较广，可靠性高，使用、维修方便的离心式限矩型钢球联轴器。

本实用新型的发明目的主要是通过下述技术方案得以实现的：在星轮叶片间的星轮轴体上设有若干个阻合器。其中，所述的星轮系由星轮轴体和设于其上的星轮叶片构成。所述阻合器的结构可根据所传输功率、转速及工作机作用的工况条件等作相应的调整。例如，所述的阻合器可以由4-6块闸块分别经碟簧固定于星轮轴体上而构成。也可以由4-12块瓦形永磁块，和设于其间的防漏磁垫以及将瓦形永磁块与星轮轴体相固定的紧固件构成：并在所述的瓦形永磁块外，设置有护板。

为了使本实用新型能更好地适用于变极多速电机等场合，所述的星轮轴体与辅叶轮之间设有轴承；并在所述的辅叶轮与星轮叶片之间设置有多片摩擦离合器。一般地，当工作机的功率较大时，所述的多片摩擦离合器可采用气动的传动控制机构来实现其离合；对于功率较小的工作机，则采用电磁式离合控制器。

本实用新型除了作同心轴传动外，也可以通过带传动轮(如皮带轮或链轮等)，使不处于同一轴心(如彼此平行)的主动轮轴与被动轮轴可灵活地传动配置。此时，可将所述的右盖与摩擦壳制成一体，并在其外周上设置有带传动槽。也可以所述的部分右盖与摩擦壳制成一体，并在其一侧固定有带传动轮。前者适用于大直径带传动轮的传动，并将传动轮与摩擦壳合二为一，使结构更为紧凑、合理；后者则适用于小直径带传动轮传动。

另外，在所述工作机旁设有红外线打滑检测装置，其检测头的触轮与工作机转轴相接触。当本实用新型在工作时，万一发生过载打滑，当工作机的转速低于额定转速20％以上时，该检测装置即发出告警信号和停车指令。

为了克服现有技术在整体安装或拆卸的不可行，可在所述左盖上设置有工艺孔。所述的工艺孔为均布的四个小孔及中心孔，使用与之相对应的专用工具通过该工艺孔，进行整体安装或拆卸；在所述左盖的内侧设置有环状槽，所述的星轮的一端置于其内。这样，使星轮叶片的每个扇形空腔的一侧间隙与星轮轴的端部不直接沟通，而呈曲折状，从而避免扇形空腔内的Pb₂O₅粉末直接进入星轮内的轴承中。

在所述摩擦壳和右盖上设有6-12个凹槽。以便于取出尼龙柱销，并具有散热和减重之作用。在所述右盖上设有密封毡圈，且在轴承的左侧设置有挡尘环，以进一步阻挡灰尘侵入轴承中。

所述的被动轴连接盘可为半体(或带制动轮半体)或为被动带传动轮。