[实用新型]制冷压缩机的排气阀片限位板

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调制冷压缩机，具体说，涉及汽车空调制冷压缩机的排气阀片的限位板。

汽车空调压缩机的传统结构，如图1所示，一般是在压缩机的缸体1，2内形成有圆筒形的气缸3，气缸3内置有活塞4。分别于气缸盖6与缸体2以及前缸盖7与缸体1之间设置有阀板5，阀板5上分别设有吸气口8和排气口9。通过活塞4的抽吸作用，前缸盖7和气缸盖6的低压腔10的制冷气体通过吸气口8进入气缸3内，通过活塞4的压缩作用，高压气体通过排气口9进入气缸盖6和前缸盖7的高压腔11。在阀板5的吸气口8和排气口9两边分别设有金属片式的吸气阀片13和排气阀片12，当通过排气口9的气体压力很高时，金属片式的排气阀片12就会因开启度过大而超过金属片的弹性变形极限。为防止排气阀片12的变形损坏，传统的压缩机在各排气阀片外侧设置一限位板14，从而限制排气阀片的开启程度以保证在其弹性变形范围内。

如图1所示，在一般压缩机中，排气阀片12和气缸盖6、前缸盖7之间设置有橡胶复合钢材料制成的密封垫15，同时在该密封垫15上在排气阀片12对侧位置设置一平缓的升起部分，以起限位板的作用，形成整体式限位板(以下简称限位板14)。但橡胶复合钢板材料相当薄，形成的限位板14的刚度较弱，当排气时排气阀片12反复撞限位板14后，可能使限位板14会在远离排气阀片12的方向上产生变形，导致排气阀片12的开启幅度不再被限制在阀片12的弹性范围内。

为解决这一问题，已公开的专利CN97119894中，如图2所示，是在限位板33曲面33a升起部位对应的前缸盖处34部位形成曲率小于限位板曲面的弧形r，以免在排气阀片30撞击限位板33并发生变形时造成限位板与气缸盖接触部位34表面橡胶层的破坏。

为解决这一问题，已公开的专利EP0595313和US5466129中，如图3和4所示，在与限位板107接触排气阀片21的一侧107a相对的另一侧107b是由气缸盖4上伸出的支柱46予以支撑，以防止限位板107的变形。但由于限位板107在该区间为一曲面，并且由于阀板3、密封垫100、气缸盖4等零件存在加工误差，这些零件的组合会造成支柱46与限位板107曲面的贴合不密切，从而造成限位板107与支柱46之间的撞击而导致噪声的出现和限位板表面橡胶层的破坏。

因此，上述专利均没有解决限位板本身刚度弱的问题，本实用新型的目的是提供一种高刚度因而可在高压气体和排气阀片的反复冲击时不易变形的制冷压缩机的排气阀片限位板。

为实现上述目的，本实用新型的制冷压缩机的排气阀片限位板，它包括：一密封垫部分和一限位部分，所述限位部分具有由所述密封垫部分向背离所述排气阀片方向形成的弯弧曲面板部分，其特点是，所述弯弧曲面板部分向远离所述排气阀片的方向形成加强筋。

采用本实用新型的上述技术方案，由于限位板的弯弧曲面板的向远离排气阀片的方向形成加强筋，这大大增强了限位板限位部分的刚性，使限位板在高压气体和排气阀片的反复冲击中不会发生变形，从而确保排气阀片一直处在弹性范围内而不失效，同时限位板又保持一定的曲面形状，使排气阀片在开启的过程中密切贴合，以降低噪声。

下面将结合附图对本实用新型的较佳实施例的制冷压缩机的排气阀片限位板进行详细的说明，以便更清楚了解本实用新型的目的、特点和优点。

图1为一现有技术的压缩机的结构示意图；

图2为现有技术的压缩机的局部结构的剖视图，图中示出排气阀片限位板的具体结构；

图3为另一现有技术的压缩机的局部结构的剖视图；

图4是沿图3中9-9线所取的气缸盖的剖视图；

图5为采用本实用新型第一较佳实施例的排气阀片限位板的压缩机的结构示意图；

图6为图5所示实施例的局部结构剖视图，图中示出排气阀片限位板具体结构；

图7沿图6中A-A线所取的第一较佳实施例的限位板的剖视平面图；

图8沿图7中B-B线所取的显示第一较佳实施例的限位板的局部结构的剖面图；

图9为本实用新型的第二较佳实施例的排气阀片限位板的局部结构的剖视图；

图10为本实用新型的第三较佳实施例的排气阀片限位板的平面视图；

图11为沿图10中C-C线所取的第三较佳实施例的排气阀片限位板的局部结构的剖视图。