[实用新型]钢水罐车车载电子秤

说明书

本实用新型涉及计量领域，是一种钢水罐车车载电子秤。

随着称重技术的不断发展，电子秤在工矿企业中的应用越来越广，电子秤种类和数量有了明显增加。目前，国内炼钢等冶金行业在生产过程中对钢水罐车车载电子秤的需求随着生产水平的发展越来越迫切，愈来愈多的用户希望设备在完成运输、起重作业的过程中，也能同时完成对物料的计量，以便实现对生产过程中的计量、配料等工艺进行控制，对消耗、产出等数据加强管理。但该类理想的电子秤尚未被用户所认可。

本实用新型的目的是，向计量领域提供一种能被用户认可，较为理想的钢水罐车车载电子秤，且使其构造并不复杂，设计又较为合理。

上述目的是这样实现的：钢水罐车车载电子秤长期处于“跑钢洒铁”、高温多尘的恶劣环境中，为此，必须精心设计钢水罐车车载电子秤，以满足钢铁公司炼钢生产的需要。该电子秤置于车体与车轮之间，与钢水罐车成一体，当“跑钢洒铁”时，钢水洒在车上后绕过称量装置流到地面道床上。当钢包进出车体时会产生很大的冲击力，通过车体的传递得到极大缓冲，对称量装置的破坏性大大减少，因此本称量装备能长期稳定地提供正常运转。这种车体与车轮之间加装称量装置的方法视钢水罐车载荷大小分为平衡架支承座式和轮轴支承座式两种结构，其结构特征将在以下阐述。

附图说明：

图1是本实用新型平衡架支承座式构造的平面布局示意图；

图2是图1的右视构造示意图；

图3是本实用新型单只A-A(旋转)剖面示意图；

图4是图3C向示意图。

图5是本实用新型轮轴式支承座构造的平面布局示意图；

图6是图5右视构造示意图；

图7是本实用新型单只装置构造示意图。

图中序号：1、平衡架式称重设备安装位置，2、车体，3、车轮，4、轴承，5、平衡架式称重传感器，6、轴，7、挡板，8、限位柱，9、底板组件，10、接地线，11、平衡架，12、护架，13、轮轴式称重设备安放位置，14、轴承座，15、轮轴式称重传感器，16、底板，17、螺栓，18、顶板，19、内六角螺栓。

现参照以上示意图，将其特征作进一步描述：钢水罐车车载电子秤根据承载大小设有平衡架支承座式和轮轴支承座式两种结构，平衡架支承座式结构主要由平衡架式称重传感器5、车体2、车轮3、轴承4、轴6、挡板7、限位柱8、底板组件9等组成，其特征在于平衡架式称重传感器5是置于车体2的下部呈四角对称分布；底板组件9与车体2固定后，用螺栓将平衡架式称重传感器与底板组件9连接，轴6及挡板7置于平衡架式称重传感器凹槽后用护架12、挡板7将其固定。

轮轴支承座式结构由车体2、轮轴式称重传感器15、轴承座14、底板16、螺栓17、顶板18、内六角螺栓19等组成，其特征在于轮轴式称重传感器15是置于车体2的下部呈四角对称分布；轴承座14是固定在顶板18上，顶板18与轴承式称重传感器15由内六角螺栓19连接，轴承式称重传感器向车体的一侧，是先由内六角螺栓连接在底板16上，再由螺栓17将三者连为一体。工作状态时，该计量装置是放在地面轨道上来回走动，将几只混铁炉中倒出的钢水集中后运到炼钢转炉(或电炉)的一端，在其上方配置大型行车，行车负责将钢水包放入或吊出电子秤中，行车对钢水包实施吊放时本身需刹车或启动，并由此引起钢水包对电子称的撞击。车载电子秤属于动态秤，受外界影响的因素较多，比如路基的平整。运行中的铁轨是否平直是一个重要因素，并且在一条铁路上同时安置着多辆车子，相邻两车会经常出现相互碰撞的现象。因此，会严重影响电子秤的稳定性。

就目前而言，钢水罐车车载电子秤构造紧凑，总体布局设计较为合理。