[实用新型]数字式汽车电子仪表总成

说明书

本实用新型属于一种汽车用数字化仪表。

目前我国尚没有专用的客车仪表总成。通用客车，甚至豪华客车上使用的仪表盘都是借用货车和轿车上的仪表搭配而成，而这些仪表大多数是机械式的，有一小部分是电子式仪表，但也只是模拟式的，而不是数字式的。众所周知，机械式仪表是采用机械仿动的办法实现的，因而避免不了机械误差、机械磨损，致使仪表存在精度低，使用寿命短，故障率高等缺点，严重地影响了汽车的整体质量。电子式仪表虽然在一定程度上解决了机械误差和机械磨损的影响，但因是采用电子模拟技术，最后还需要转换成机械指针，还不能彻底解决机械误差的影响，而且抗干扰能力较差，可靠性不高。

本实用新型的目的，在于针对汽车仪表存在的上述问题，提供一种精度高、寿命长、安全可靠，可提高汽车整体质量的数字式汽车电子仪表总成。

本实用新型的上述目的，是通过下述技术方案来实现的，即：

数字式汽车电子仪表总成，包括仪表总成外壳体、仪表面板、车速里程表、电子气压表、发动机转速表、报警器组件及水温、燃油、油压、电压组合表。

车速里程表，包括车速里程表显示器、车速里程表罩和车速里程显示控制电路。车速里程显示控制电路设置在电路板上。电路板、车速里程表显示器和车速里程表罩，通过橡胶垫和螺钉连接在一起。车速里程显示控制电路为已知电路新组合设计，故不祥述。在车速里程表显示器面板上，有里程数码显示器、车速数码显示器和模拟指针式车速表。

电子气压表，包括气压表显示器、气压表罩和气压表显示控制电路。气压表显示控制电路装设在电路板上，该控制电路为已知电路新组合设计，故不祥述。电路板、气压表显示器及气压表罩通过橡胶垫和螺钉连接成一整体。气压表显示器面板上，分别横向设有刹车气压显示器和贮气筒气压显示器。

发动机转数表，包括发动机转数显示器、转数表罩和发动机转数显示控制电路。发动机转数显示控制电路装设在电路板上，该电路为已知电路新组合设计，故不祥述。电路板、发动机转数显示器和转速表罩通过橡胶垫和螺钉连接成一整体结构。发动机转速显示器面板上有发动机转数数码显示器和模拟指针式转速表。

水温、燃油、油压、电压组合表，包括显示器、显示器罩和水温、燃油、油压、电压显示控制电路。水温、燃油、油压、电压显示控制电路装设在电路板上，该电路为已知电路新组合设计，故不祥述。电路板、显示器和显示器罩通过橡胶垫圈和螺钉连接成一整体结构。显示器面板上有模拟指针式液晶显示水温表、燃油表、油压表和电压表，且分别呈斜向设置。

报警器组件，包括24种报警指示灯和蜂鸣器。

仪表面板固定在仪表总成外壳体上端口处。车速里程表、电子气压表、发动机转速表、报警器组件及水温、燃油、油压、电压组合表，分别从仪表面板上的对应窗口装入仪表总成外壳体内，各表之显示器罩分别与仪表面板固定连接。

本实用新型采用单片机进行信号采集，处理和显示控制。仪表显示采用大面积、宽温、高可靠液晶显示屏，进行模拟和数字两种方式显示，结构布置新颖、美观大方、功能齐全、体积小、重量轻、使用寿命长，并彻底解决了电磁干扰问题，提高了可靠性和安全性能。本实用新型装在汽车上可提高汽车的整体质量和技术水平。

图1是本实用新型的一种实施例的主视图，图2是图1的侧视图，图3是车速里程表的结构示意图，图4是图3的俯视图，图5是电子气压表结构示意图，图6是图5的俯视图，图7是发动机转速表结构示意图，图8是图7的俯视图，图9是水温、燃油、油压、电压组合表结构示意图，图10是图9的俯视图，图11是控制电路与各显示器连接原理图。下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

数字式汽车电子仪表总成，包括仪表总成外壳体1、仪表面板2、控制电路3、车速里程表4、电子气压表5、发动机转数表6、报警器组件7和8及水温、燃油、油压、电压组合表9。

车速里程表4，包括车速里程显示器10、车速里程表罩11和装设有车速里程显示控制电路50的电路板12。装设有车速里程显示控制电路50的电路板12，车速里程显示器10和车速里程表罩11通过橡胶垫13、塑料垫55和自攻螺钉14连接成一整体。车速里程显示器10与电路板12通过线15连接。车速里程显示器10的面板16上有里程数码显示器17、车速数码显示器18和模拟指针式车速表19。