[实用新型]柴油机高压油泵测试校准装置

说明书

本实用新型涉及一种用来对柴油机高压油泵及其性能进行测试校准的装置。它具有结构简单，使用方便，综合检测性能强的特点。

柴油机在运行一段时间后，由于各部分尤其是高压油泵和油缸的磨损不匀，将引起柴油机各汽缸运行的不平衡，影响其运行性能，为此，通常需要对柴油机的高压油泵进行平衡测试校验。现有技术中，高压油泵的调校必须在专用设备即柴油机高压油泵试验台上进行，而且要将高压油泵从柴油机上拆卸下来，这样，一是试验台设备费用贵，不易移动；二是调校过程比较麻烦；三是仅对高压泵各供油量的平衡进行调试，其综合测试校验的性能差，对柴油机调校的精度不高。

在中国专利ZL99245194.9中公开了一种柴油机高压油泵测试校准装置，该装置主要根据柴油机排气口的温度调校高压油泵，由于柴油机运行和燃烧的情况比较复杂，且排汽口处温度梯度大，因此仅检测排汽口的温度还不能较为全面地反映柴油机的运行性能和高压油泵的工况，所以，该装置对高压油泵的调校精度仍不够理想。

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的问题而提供一种结构简单、使用方便、综合测试性能强、调校精度较高的柴油机高压油泵测试校准装置。

本实用新型技术方案为：包括有表盘1，安设在表盘上的温度表6，温度表与温度传感器7相接，温度传感器安装于设有排气口的固定支座4上，其不同之处在于表盘上设有尾气检测仪2，尾气检测仪与取样管3相接通。

上述方案中，尾气检测仪2可以是黑度检测仪或成份检测仪，表盘上还可设置转速表9，转速表与速度传感器相接；尾气检测仪2也可与温度表和转速表分开，单独布设。

本实用新型使用时，将柴油车各汽缸排气管拆除，将温度传感器7随固定支座安设于每个汽缸的排气口(仅为一个支座及传感器时可逐个汽缸测量)，将速度传感器安设于柴油机输出轴上，然后将该装置与柴油机上的直流电源接通，也可接外置电源。上述工作准备完毕后，即可启动柴油机运转，及预热检测仪并使柴油机达到一定转速，运行一段时间，将取样管3伸入某汽缸固定支座的排气孔，启动检测仪，某一汽缸排气口的尾气数据和各汽缸的排气口的温度数据及柴油机的转速等指标直接反映在表盘的各表上。由于柴油机在运行后各部件特别是高压油泵和汽缸的磨损不一致，使供油量不平衡，并且影响各汽缸燃烧过程，会出现各汽缸排气成份及黑度(烟度)的差异以及排气温度的变化，此时，通过动态调整高压油泵的进油量，使各汽缸的供油和燃烧达到平衡，而平衡的重要检测指标是各汽缸排出的尾气数据(如烟度、成份、温度等)，正常并趋向一致，即完成柴油机高压油泵及动力性能的调校过程。应该说，将各汽缸排气尾气数据调整为相同或该缸的理想值，并与有关参照值进行对比，可使柴油机调整至最佳的运行状态。

为降低装置成本通过波段开关10配合，温度表可共用一个。温度传感器7与支座4也可共用一个。尾气黑度或成份检测仪的工作原理是利用光学原理将尾气变化经信号处理、放大、模数转换等，最后以数字形式进入微处理器，处理后经显示器显示黑度(烟度)。也可检测气体成份并显示出来，当取样于整车公共排气管时，还可作尾气检测装置用。

本实用新型的积极效果在于：1、整个装置结构简单，造价较低，便于携带和使用，可成为司机和维修人员常备的工具；2、使用时，无须将高压油泵从柴油机上拆卸下来，调校后再装上去，可直接在开机过程中进行测试和校验，使用十分方便，并可降低维修调试费用；3、对柴油机进行动态调校，工作机理更趋合理，通过排气的成份来分析燃烧状态，所提供的检测数据较为全面，以此进行调校可使汽缸的燃烧和供油达到一个真正的平衡，并可判断柴油机的其它缺陷，为维修提供依据。因此，其综合检测性能强，调校精度高，可使柴油机达到高效、有力、少烟、好启动的效果。

图1为本实用新型的一个实施例中表盘部分的正视结构图。

图2为本实用新型一个实施例的电路连接框图。

图3为本实用新型实施例中固定支座的正视结构图。

图4为图3中的A-A剖视图。