[实用新型]汽车气压盘式制动器

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动器，具体地说，是在成熟的液压制动器的基础上发展起来的最先进的气压盘式制动器。

随着经济的发展，为了提高运输生产率，汽车的行驶速度在不断提高。高速行驶的汽车能否实现有效地制动以保证汽车及人员、财产的安全非常重要。汽车的制动有鼓式和盘式两大类，动力方式有液压和气压之分。早期的汽车制动以鼓式为主，随着制动技术的发展，盘式制动器得到了广泛的应用，其最大的优点是极大地减少了制动器的热衰退倾向，从而大大缩短了停车所需的距离。然而，目前的盘式制动器基本上是以制动液作为动力源，制动液的质量是制动系统可靠工作的保证。若有空气侵入系统管路，将严重影响液压的升高，甚至使液压系统完全失效。

盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：

①一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。

②采用的制动盘与制动块的摩擦副结构比制动蹄与制动鼓的摩擦副结构更利于通风散热，极大地减少了制动器的热衰退倾向。

③浸水后效能降低较小，而且只需一两次制动即可恢复正常。

④在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。

⑤制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。

⑥较容易实现间隙自动调整，保养修理作业较简便。

液压的盘式制动器由于采用制动液作为动力源，因而也存在一些不足之处：

①效能较低，用于液压制动系所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。

②制动液在工作中遇到高温可能蒸发，在管路中产生气阻现象，使制动系失效。

③制动液是一种腐蚀性较强的液体，可能使与之经常接触的金属件腐蚀、生锈而产生固结，使橡胶件发生膨胀、变硬和损坏，造成制动器卡死、泄漏而失效。

④兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置比较复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

目前，在我国汽车工业中，液压盘式制动器已广泛用于轿车，但除了在一些高性能轿车用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器。在轻型货车上，液压盘式制动器也采用得不少，但对于大客车、载重车及重型汽车，因其局限性而不能有效推广。

本实用新型的目的就是针对液压盘式制动器存在的缺陷和不足，提供一种更先进、应用范围更广泛、制动效率更高的气压盘式制动器，以满足大吨位汽车对制动器的要求。

本实用新型的目的的实现，主要是将液压动力改进为气压动力，并通过一套动力传动机构，将制动力增大转换后再作用在制动块上，依靠制动盘与两侧的制动块之间的摩擦产生制动力矩，把运动着的汽车的动能转化为热能，从而实现制动。本实用新型主要特征在于制动气室的作用是通过一套比较巧妙的机械传动机构，将制动气室推杆的直线运动转变为活塞杆的直线运动，该机构是以扭簧与调整套等为主的单向旋转增力机构，另一特征是推动板凸缘受卡钳支架上斜槽导向滑动。

本实用新型与液压盘式制动器相比，具有以下优点：

①动力源单一，利用空气作为动力源的盘式制动器更加灵敏，制动效能高，可有效地减轻重型汽车的操作。

②管路系统简单，制动系管路压力较低，且空气能方便地用管路引至挂车用以制动，由牵引车驾驶员直接控制。

③气体泄漏对制动系的影响比液体泄露漏的影响小，对制动系密封性要求不很高。

④消除了因制动液受高温蒸发产生气阻现象而使制动系失效的可能。

⑤推动板受卡钳支架上的斜槽导向滑动，能有效减少摩擦块的偏磨。

⑥易于实现驻车制动，因而可用于后轮制动，提高了汽车制动时的方向稳定性。

⑦由于不需制动液，降低了保养和维修的成本。

⑧加装ABS(制动防抱死系统)比较容易实现。

⑨不会出现制动液泄漏，有利于环境保护。

下面结合附图详细说明：

图1为气压制动传动机构管路示意图，其中：①-空气压缩机，②-贮气筒，③-制动踏板，④-制动阀，⑤-制动气室，⑥-制动器。

图2为本实用新型结构图(主视)，

图3为本实用新型结构图(左视)，