[实用新型]粮食散运车自动装卸同机动力装置

说明书

本实用新型提供了一种粮食散运车自动装卸同机动力装置，用车上的同一动力，实现散粮的随车自动装卸和运输，可广泛应用于粮食的仓储和运输。

现有的粮食运输多为包装运输，其装卸方式为人工装卸；散运只有简易的敞口运输车，其装卸方式多为人工装卸，亦有机械装卸装置，但多为固定式或简易行走式，都需另备动力装置，共不足之处在于人工装卸灌缝包劳动量大，劳动环境差，包装物损坏损失大，成本费用高，固定式或简易行走式机械装卸，需另备动力装置，且不能随运输车行走，效率低，费用高，不灵活，雨雪天还不便于作业。    

本实用新型的目的在于克服上述不足之处而提供一种粮食散运车自动装卸同机动力装置，利用本装置，从运输车发动机上取出动力，再传输给粮食装卸装置实现散粮自动装卸。

本实用新型的目的是这样实现的：粮食散运车自动装卸同机动力装置，包含有汽车发动机、取力器、油泵、多路阀、油马达、油箱、举升油缸、动力控制器，它们安装在汽车底盘的支座上。取力器与汽车发动机紧联的离含器相联而取出动力。取力器后面依次相联油泵、多路阀。多路阀一支相联油马达，油马达相联粮食装卸装置，多路阀的另一支相联举升油缸，举升油缸使货箱绕支轴运动。动力控制器含有定位板、操纵手柄、支轴、拉绳、滑轮，定位板外周边有齿槽，操纵手柄可绕定位板上的支轴旋转，以便使操纵手柄的柄尖有选择的插入定位板上的其中任一个齿槽、拉绳两端分别与操纵手柄和汽车发动机油门机构相联接，中间由滑轮支撑，通过操纵操纵手柄尖插入定位板上不同位置上的齿槽，由拉绳带动油门机构以控制进油量。

本实用新型的优点于在：设计构思新颖，结构合理、先进，操纵简易方便，工作可靠安全。运输动力与装卸动力为同车的同一动力，使用十分方便。本装置实现了粮食装卸和运输于一车改变了传统的装卸和运输方式，节省了大量的人力、物力，大大改善了劳动环境和条件，效率高、费用低。

附图说明如下：

图1为粮食散运车自动装卸同机动力装置的总图。

图2为动力控制器主视图。

图3为散热器主视图。

图4为图2的A-A剖面图。

图5为取力器、油泵、离合器的联接图。

结合附图，对本实用新型的实施例作进一步的说明。

参看图1，粮食散运车自动装卸同机动力装置包含有汽车发动机2、取力器4、油泵7、多路阀5、油马达13、油箱14、油管9、举升油缸8、动力控制器6，它们安装在汽车1的底盘的支座上。取力器4与汽车发动机紧联的离合器3相联而取出动力向后传输。取力器后面依次相联油泵7、多路阀5。多路阀5一支相联油马达，油马达与粮食装卸装置12的风机11相联，通过前述的机构传输动力，使风机运转产生风力吸送实现散粮自动装卸。多路阀的另一支相联举升油缸，举升油卸可使货箱绕汽车底盘上的支轴运动，当卸粮时，货箱倾斜一定的角度(0～35°)，使散粮顺利卸出。各零部件具体的联接方式为：取力器前端与离合器为花链联接，取力器后端与油泵通过万向节联接，油马达与风机通过弹性联轴器联接，油泵、多路阀、油马达、油箱、举升油缸、散热器等液压回路中的各元器件均用油管相联。

参看图2，动力控制器含有定位板21、操纵手柄22、支轴23、拉绳25、滑轮26。定位板21用螺栓固定在汽车底盘的支座上，定位板外周边有齿槽。操纵手柄可绕定位板上的支轴旋转。拉绳两端分别与操纵手柄22和汽车发动机油门机构24(摆臂)相联接，中间由滑轮支撑。动力控制的操作方便简单，只要有选择性地将操纵手柄的柄尖插入定位板上不同位置的齿槽并定位(操纵手柄内有弹簧定位机构)，由拉绳拉动油门，使油门开启度不同，进油量不同，达到动力控制的目的。

参看图3、图4，散热器10含有油箱体16、风管15、隔板17、20和进出口油管18、19。风管15为风机11的出风管，从油箱体16的中腔通过，油箱体16焊接在风管15上，隔板17、20分别横向、纵向排列焊接在风管15上，使油沿风管外壁逆风向流动，油马达的油从进油管18进入，流经散热器降温后从出口管19流回油箱。

本实施例的油路为：油箱→油泵→多路阀，然后分支，一支流向为油马达→散热器→油箱，另一支流向为举升油缸→油箱。

参看图5，另一种实施方案为取力器4与油泵7直接联接，即取力器4输出轴与油泵7的输入轴(驱动轴)通过花键联接。取力器位于离合器3和变速箱27的中间。取力器为齿轮变速箱，含有箱体、齿轮、轴等零部件，输入与输出速比视匹配需要而选择，实施例为1∶1.38。