[实用新型]车辆转向架轴箱转臂悬挂用无摩损复合节点套

说明书

本实用新型属于一种高速列车部件连接构件，可用于各种机车或列车，特别适用于高速运行的机车或列车。

轴箱节点套作为一种受力构件，主要用于高速列车转向架轴箱中，连接轴箱与构架，传递构架与轴箱之间的牵引力、横向力，同时始终随轴箱悬挂所需的部分悬挂力，以及机车在运行中扭弯力矩的综合作用，然而，轴箱节点套在实际使用中未能达到设计寿命要求，使用中多次出现脱胶、铁件错位及使用过后产品橡胶层厚度不均等现象，严重影响产品使用寿命，之所以这样，主要是因为产品的结构设计不尽合理，因此极有待加以改进。

本实用新型的目的在于针对现有的轴箱节点套的不足，提出一种新型结构的轴箱节点套，使其具有受力性好，又不易出现脱胶和铁件错位的现象。

根据本实用新型的目的所提出的新轴箱节点套是由下述技术方案得以实现的：产品静态性能的轴向与径向刚度比为1∶2.5～3.2，且外金属套与弹性橡胶体部分采用多瓣式弹性结构，芯轴和外金属套与橡胶件的接触面为球面接触，同时，为保证所需的压装力，其产品的金属外套与安装孔为小过盈配合安装。

本实用新型之所以采取上述结构，是从多方面综合分析所得出的结果，我们使用ANSYS软件对新、旧产品结构进行了理论分析，以比较新旧二种结构在不同载荷下的应力、应变分布及刚度匹配情况，从理论上分析得出新产品能够有效地满足客户所要求的使用寿命和动力学性能，为此，我们将提出的新设计结构与产品原设计结构分别进行详尽的计算分析，以比较其性能特点。

橡胶是各向同性的超弹性材料，这种超弹性材料存在一个应变张量的弹性势能函数，其标量函数对应变分量的导数即是相应的应力分量： [ S ] = ∂ W ∂ [ E ] = 2 ∂ W ∂ [ C IJ ] ]]>

Mooney-Rivlin理论指出：如果一完全弹性材料的弹性贮能应变的各变数的依赖关系已确定的话，则其力学性质已确定，因此，描述任一高弹性材料的弹性问题便可以简化为确定其贮能函数的问题。其贮能函数的数学表达式为： W = Σ K + ι = 1 N a Kι ( I 1 - 3 ) k ( I 2 - 3 ) ι + 1 2 X ( I 3 - 1 ) 2 ]]>