[实用新型]载客人力三轮车后车体

说明书

本实用新型发明涉及一种载客用人力三轮车后车体。

现有载乘客用的人力三轮车，不管是人力黄包车，还是倒推式载人休闲人力三轮车，都存在以下缺陷：

一、驱动力不均衡。除现有倒推式载人休闲人力三轮车外，都是后轴单侧驱动，而倒推式载人休闲人力三轮车驱动力虽均衡但不在重力处，更不能避风雨。

二、上坡费力，速度慢。因现有人力三轮车都没有档位，上坡时全靠用力踩上坡，很费劲，对劳动者的体力消耗特别大，且还达不到一定速度。

三、不能或不能有效地避风雨，即使能遮雨也避不了风和斜雨，且遮雨蓬又很不雅观。

本实用新型发明的目的是在现有人力三轮车的基础上，设计一种新的结构合理、驱动力好、使用方便、安全美观的载客用人力三轮车后车体。

为达到上述目的，本实用新型的人力三轮车后车体由轿式车厢、大轴、小轴、座椅架、底盘侧叉、保险杠等零部件组成。大轴起传动作用，小轴起档位作用，大轴和小轴各用轴承座连接在踏脚板架上，座椅架连在底架和轿式车厢柱上，底盘侧叉中心底部连带沟钢板，上部连座椅架，保险杠位于轿式车厢底架的后部。

采用本实用新型发明制造的人力三轮车后车体，具有结构合理，驱动力好，使用方便、安全美观的特点，可广泛用于载客用的人力三轮车上。

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明。

附图1是人力三轮车后车体的主视图。

附图2是人力三轮车后车体的左视图。

附图3是人力三轮车后车体的后视图。

附图4是人力三轮车后车体的仰视图。图中标号：1.小轴         2.大轴      3.踏脚板架

      4.座椅架       5.前檐      6.翘檐

      7.顶棚         8.带沟钢板  9.底盘侧叉

      10.座椅靠背架  11.扶手     12.保险杠

附图1中，最下面是小轴1和大轴2，小轴1在大轴2前方，故成一条线。小轴1起档位作用。大轴2起传动作用。小轴1和大轴2各用轴承座连在踏脚板架3上。座椅架4连在底盘与车厢后柱上。前檐5连在轿式车厢的两根前柱顶端，除起稳固车厢架的作用外还起流水槽承受水的重力的作用。翘檐6连接在前檐5的两端，除美观外还能帮助流水槽造形。顶棚7连接在前檐5上方，斜聚到车厢的顶中。

附图2中，带沟钢板8连在底盘左侧叉9的中心处下方，沟中承放后轮轴。底盘左侧叉9的前面竖连轿式车厢的前柱，横连踏脚板架3，后面竖连轿式车厢的后柱，横连保险杠12。底盘左侧叉9的中心处分别下连带沟钢板8，分别上连座椅架4。底盘左侧叉9开叉的长度和宽度以所选用后轮能装卸行转为准。左侧座椅架4形似两个倒三角形。两三角形的底部横连成整体后，再与右侧座椅架相连。左侧座椅架4的前上方分别与底盘左侧叉9的前面分叉处弧连成档泥板。档泥板还起稳固座椅的作用。左侧座椅架4的外侧后钢管，延伸到后柱相接形成靠背架10。扶手11的两端分别与前后柱相连，后部又接在座椅靠背架10的外侧，既起稳固车体的作用又作为座椅的扶手11。

附图3中，保险杠12连在两底盘侧叉9的后端，保险杠的两端前侧再上连车厢两后柱。中间座椅靠背架10连在后柱和座椅架4上。

附图4中，四块带沟钢板8在中间，小轴1、大轴2在前方，分别连在一个四方框形的底盘架上。底盘架的两侧分别是平行的封闭叉9，叉9中心的下部连带沟钢板，上部连座椅架4。底盘架的后面横连保险杠12。底盘架的前面横连两钢管形成踏脚板架3。踏脚板架3中间连成一等腰三角形，三角形的顶点与前轮连接。小轴1以轴承座连接在三角形的两腰交汇处。大轴2以轴承座连接在三角形的两底角处。主着力点都在两横管上。大轴2两端分别以链条与后轮飞相连，形成双驱动。小轴1装上能同时同向左右拨动的大小两齿轮，与大轴2上固定的小大两齿轮相对应，此合彼分，此分彼合，形成快慢两档。底盘架的四角分别竖接轿式车厢的四柱。

本发明中的大轴2和带沟钢板8结合，可以形成最轻便的双驱动。使受力均衡，行驶安全。本发明中的小轴1与大轴2结合可以形成最有效而又不需改变链条小方向的快慢两档，使得三轮车上坡时节省劳动力，又达到一定速度。本发明中的轿式车厢古朴雅丽，安全舒适。

本发明既能形成正三轮人力客车，也可以形成边三轮双驱动人力客车。