[实用新型]拉杆式刹车操纵装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车制动系上的操纵装置，特别是一种小三轮车及小四轮车制动系上的操纵装置。

现有用于小三轮车及小四轮车制动系上的操纵装置一般是由刹车拉杆、后轮刹车摇臂、过渡摇臂和拉杆有效长度的调节装置构成，过渡摇臂与制动脚踏板连接，后轮刹车摇臂与设置于后轮上的制动轴连接，如图1所示，由于与过渡摇臂、后轮刹车摇臂铰接的刹车拉杆位于过渡摇臂、后轮刹车摇臂与车体连接点的下方，致使刹车拉杆与地面之间的距离过小，当车在凹凸不平的坑洼路面或有如石头、垃圾等障碍物的路面行驶时，刹车拉杆因容易被碰挂而损坏，导致刹车失灵。而且由于拉杆有效长度的调节装置设置在刹车拉杆的后部，当刹车蹄片磨损后需要调整刹车拉杆有效长度时，必须抬起车的后部或趴下来调整调节螺母，操作十分繁琐，且不方便。为了提升刹车操纵装置的通过性，有关技术人员曾仅把刹车摇臂置于后轿的上方，以增大离地的间隙，这样一来，当车重载时，车体下压，使刹车拉杆自动绷紧，造成自刹现象。

本实用新型的目的就是提供一种结构简单和使用方便的拉杆式刹车操纵装置，它可以提升刹车操纵装置的离地间隙，增大了车体的可通过性。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有刹车拉杆、后轮刹车摇臂、过渡摇臂和拉杆有效长度的调节装置，其特征在于：两端分别与过渡摇臂、后轮刹车摇臂铰接的刹车拉杆位于过渡摇臂、后轮刹车摇臂与车体铰接点的上方。将本实用新型的过渡摇臂与制动脚踏板连接，后轮刹车摇臂与设置于后轮上的制动装置连接，当需要刹车时，通过制动脚踏板经过渡摇臂、刹车拉杆、后轮刹车摇臂带动后轮上的制动转轴，使车完成有效制动。由于刹车拉杆位于过渡摇臂、后轮刹车摇臂与车体连接点的上方，增大了刹车拉杆与地面之间的距离，避免了刹车拉杆、后轮刹车摇臂、过渡摇臂等因与地面或地面上的障碍物碰挂而损坏。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单和使用方便的优点，它避免了刹车拉杆的损坏，并可以方便快捷地在车前调节刹车拉杆制动的有效长度，提高制动程度。

本实用新型的附图说明如下：

图1为原有刹车操纵装置的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1．刹车拉杆；2．后轮刹车摇臂；3．过渡摇臂；4．拉杆有效长度的调节装置；5．调节螺母。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2所示，本实用新型包括有刹车拉杆1、后轮刹车摇臂2、过渡摇臂3和拉杆有效长度的调节装置4，其特征在于：两端分别与过渡摇臂3、后轮刹车摇臂2铰接的刹车拉杆1位于过渡摇臂3、后轮刹车摇臂2与车体连接点的上方。将本实用新型的过渡摇臂3与制动脚踏板连接，后轮刹车摇臂2与设置于后轮上的制动装置连接，当需要刹车时，通过制动脚踏板经过渡摇臂3、刹车拉杆1、后轮刹车摇臂2带动后轮上的制动转轴，使车完成有效制动。由于刹车拉杆1位于过渡摇臂3、后轮刹车摇臂2与车体连接点的上方，增大了刹车拉杆1与地面之间的距离，避免了刹车拉杆1、后轮刹车摇臂2、过渡摇臂3等因与地面或地面上的障碍物碰挂而损坏。

如图2所示，为了方便快捷地调节刹车拉杆1的有效制动长度，拉杆有效长度的调节装置4设置于刹车拉杆1的前部，并使调节装置的调节螺母5位于刹车拉杆1的前端。当刹车蹄片磨损后需要调整刹车拉杆1有效长度时，只需直接在车前调整调节螺母5即可，非常方便。