[实用新型]自行车内藏式防盗锁

说明书

本实用新型涉及弹子锁构造原理，设计为小型圆柱体形的内藏式自行车防盗锁，尤其是能锁定自行车车把的转动，使自行车无法行驶，而锁自身的内藏，不被外界工具所损坏，达到防盗目的的自行车内藏式防盗锁。

目前，公知的自行车防盗锁，属弹子锁构造类，如蟹钳形自行车锁、正开型自行车锁、条形自行车锁、钢丝索自行车锁、链条自行车锁和插杆自行车锁等，均由钥匙、外壳、锁体、锁芯、锁杆(舌、钢丝索、链条、插杆等)、弹子、弹簧所组成，由安装在自行车上的锁或直接挂锁在自行车上来锁闭车轮，达到自行车的防盗目的，但是因锁和锁杆(舌、钢丝索、链条、插杆等)全部安装在外部，其锁或锁杆极易被螺丝刀、铁钳、钢锯等工具破坏，从而使锁失去了防盗作用，使自行车被人轻易盗走。

本实用新型的目的是提供一种自行车内藏式防盗锁，它可以锁定自行车车把的转动。由于其安装的特点，将自行车车把偏向锁定，使自行车无法推行和骑走，而锁自身的内藏性，使外来工具不可破坏，保证了锁定自行车达到其防盗目的。

本实用新型目的是这样实现的：本锁的整体外观是圆柱体形，侧面制有纵向凸棱和锁体中间段有锁舌孔，长度为26mm，直径为14.8mm，本锁的开启为普通片状齿轮形钥匙，本实用新型的构造特征是：为弹子锁构造原理，在钢性外壳中，前段锁体、锁芯、锁舌，后段锁体、弹子、弹簧顺序装配组成。前段锁体、锁芯、锁舌和后段锁体组成锁的内部结构。在前、后段锁体与锁芯处有一内槽，内槽内安装锁舌，在锁芯内槽位置处没计有齿轮，锁舌上也同时设计有齿轮，即锁芯上的齿轮和锁舌上的齿轮是互相啮合。本锁的前、后段锁体由外壳冲压固定在外壳中，锁芯是由配套钥匙开启后，能进行转动，锁芯的转动将推动锁舌作直线运动，即作开启或锁定，钥匙的开启由后段锁体的弹子来控制。将普通弹子锁的锁闭装置由锁的端点，设计改在锁体中间位置(即前、后两段锁体之间)，在前、后锁体段间设置有一内槽，槽内装置一个随锁芯转动而被推动的活动锁舌，内槽与锁芯和外壳上设置的锁舌孔相通，锁芯在内槽位置处，设置有与锁舌上设置相啮合的传动齿轮，通过齿轮的推动作用，因锁芯的转动而推动锁舌的伸出(即锁定)或收缩(即开启)整个工作原理是：将锁开启后，装入自行车上的安装孔内，转动钥匙至锁定。锁芯随钥匙的转动，将锁舌推动伸出锁的外壳来，锁舌扣住自行车前叉直管的钢管内壁后，使整个锁固定不动，再由锁柱控制锁定自行车车把，使自行车车把不能转动，完成锁定任务。反之，锁舌收缩回锁的外壳内，抽出锁，自行车车把即可转动，完成开启任务。实用新型目的是这样达到的：将自行车车把偏向45°左右，在自行车车把立管下边的车架钢管外侧上钻一个本实用新型的安装孔(直径为15mm的圆孔，将车架和前叉直管的外内两层钢管壁一侧均钻通，在圆孔下边缘上同时锉一个约2mm×2mm宽深的小弧槽，即整个安装孔形与实用新型正面相合)，安装孔制好后，将实用新型锁用钥匙开启后(即锁舌收缩回锁的外壳内)装入安装孔，将锁钥匙转至锁定位置，此时锁的锁芯跟随钥匙同步转动，锁芯上的齿轮将推动锁舌上的齿轮，把锁舌推出至锁外壳来，推出锁外壳来的锁舌扣住自行车前叉直管的钢管内壁，此时，锁定位在钢管的管内不能移动，然后由锁柱控制住自行车前叉直管的转动，即锁定住了自行车车把的转动，使自行车无法推走和骑走，达到锁定自行车的目的，起到防盗作用。同时因锁的整体藏于自行车的钢管内，外界工具无法将锁体破坏，保障了锁自身的完整性和正常功能，进一步完善其防盗作用。

由于采用上述方案，可在锁定住自行车前叉转动的同时，也锁定了自行车车把的转动，使其无法行驶，加之锁自身整体内藏于自行车钢管内的特性不被外界工具所破坏而保障了防盗功能。本锁为弹子锁构造原理，系金属制品，结构简单。

下面结合附图(附图为锁定状态图)和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是正面图；

图2是侧面图；

图3是图2的立而纵剖面构造图；

图4是图2的平面纵剖而构造图；

图5是图3的I-I剖视图；

图6是图3的II-II剖视图。

图中1、外壳；2、前段锁体；3、后段锁体；4、锁芯；5、锁舌；6、弹子；7、弹簧；8、弹子、弹簧孔；9、钳匙槽；10、外壳上的纵向凸棱；11、弦切面空隙；12、锁舌槽。

本实用新型的实施例说明，在附图所示实施例中，本锁系金属材料，通过简单工艺制造生产，前段锁体(2)的锁芯孔装入锁芯(4)，调试安装上锁舌(5)，在锁芯(4)后部位上装套上后段锁体(3)，在后段锁体(3)和锁芯(4)的弹子、弹簧孔(8)内，装入弹子(6)，弹簧(7)与本锁设置的配套钥匙(因钥匙为公知的普通片状齿轮形，所以未作附图)装配调试好后，装入外壳(1)中，然后冲压钢性外壳将前段锁体(2)、锁芯(4)、锁舌(5)、后段锁体(3)、弹子(6)、弹簧(7)组装在外壳中，前段锁体(2)、后段锁体(3)固定在外壳中，作为开启和锁定的锁芯(4)和锁舌(5)能随开启钥匙而作转动和作直线运动。其中，前段锁体(2)为14mm直径，长度为7mm的圆柱体，偏锁柱体一边纵向钻有8.2mm直径的锁芯孔，同时在无锁芯孔的另一边锉有一段宽为2mm长为8mm的弦切面(11)与钢性外壳形成缓冲面，以减除对自行车钢管壁的冲撞。锁芯(4)为8mm直径的圆柱体，长度为26mm，在锁芯柱体内制有钥匙槽(9)，在距锁芯正面13、16、19、22mm处，钻有与后段锁体相同的4个弹子孔(8)，在距锁芯正面的7.2mm至11.2mm处制有与锁舌相啮合的齿轮。锁舌(5)为12×4×4mm的长方体，距锁舌前端3mm处的后段上制有与锁芯齿轮相啮合的齿轮。后段锁体(3)也为14mm直径的圆柱体，长度为17mm，同时也钻有与前段锁体相同的锁芯孔，在与前段锁体相结合部，制有安装锁舌和锁舌运行的锁舌槽(12)为14×4.2×4.2mm并制有与锁芯相结合的装弹子、弹簧的4个孔(8)，外壳(1)由薄钢皮冲压成圆柱桶型，直径为14.8mm，长度为25mm，正面上有锁芯孔，在两侧分别有3.2×4.2mm的锁舌伸出孔口和纵向2×2mm的凸棱(10)，凸棱(10)是控制锁在自行车安装孔内不转动。整个锁为锁舌(5)在锁体中间部位(即前后段锁体(2)(3)中间的锁舌槽(12)内)，锁芯(4)同锁舌(5)分别设置了相互啮合的齿轮，随锁芯(4)的转动而带动锁舌(5)作直线运动，当开启钥匙的转动，锁舌(5)就伸出锁外壳(1)来或收缩回锁外壳(1)内，锁定时锁舌(5)就扣住自行车前叉直管的钢管内壁，定位使整个锁体不动。然后由锁柱控制锁定自行车前叉及车把钢管的转动，即完成整个锁定。