[实用新型]汽车组合密码方向盘锁

说明书

本实用新型属于汽车防盗装置制造，尤其是作为方向机防盗附件的制造领域。

汽车的被盗已成为一个日益严重的社会问题，为解决这个问题，人们作出了多种解决方案，其中一种方案是在方向盘上附加限制其使用的外加方向盘锁，这种外加式方向盘锁存在两方面缺点：其一是外加锁的方式不便使用，锁的开闭和不用时的收放都比较麻烦；其二，防盗性能较差，钥匙遗失或被盗均易使车被盗。

本实用新型的目的是设计一种汽车组合密码方向盘锁，使之具有结构简单，方便实用且保密性能高的优点。

本实用新型的目的是通过如下的设计实现的。在方向盘与汽车方向机旋杆之间，设置有由一组具有凹槽的可旋动密码盘和一通过键槽与汽车方向机旋杆连接并可沿方向机旋杆轴向滑动的多齿滑套组成的离合机构；各可旋动密码盘可通过方向盘面板上的拨盘由绕自身纵轴旋动；方向盘几何中心设置有螺杆，该螺杆的一端与锁芯连接，其另一端伸入多齿滑套的内螺孔，与滑套内螺纹相连；锁芯和多齿滑套置于台阶芯筒内，台阶芯筒与方向机旋杆固连，其上开有供多齿滑套的齿叶穿出的开口，筒底置有防止多齿滑套作轴向旋转的阻尼构造；方向盘盘体套合在台阶芯筒上，盘体中部设有用于与多齿滑套齿叶形成卡合的键槽。

采用本实用新型的结构限制方向盘的旋动，以达到防盗功能，具有结构简单可靠，使用方便，保密性能高的优点，适合于多种机动车使用。

附图说明如下。

图1为本实用新型实施例锁闭状态的局部剖视图。

图2为本实用新型实施例锁具开启使用状态的局部剖视图。

图3是本实用新型实施例的俯视图。

图4为本实用新型实施例可旋动密码盘和滑套机构原理图。

下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的详述

图1至图3中可以看到，1为汽车方向盘，2为方向机旋杆，在方向盘与汽车方向机旋杆之间，设置有由一组具有凹槽3、4的可旋动密码盘5、6和一具有齿叶15、16并通过键槽半轴8与汽车方向机旋杆2连接并可沿方向机旋杆轴向滑动的多齿滑套9组成的离合机构；在本实施例中，各可旋动密码盘5、6、7(在视图背面，图中未标出)呈120度均匀分布，且各可旋动密码盘可由方向盘面板上的拨盘11、12、13拨动而绕自身纵轴旋动；方向盘面板几何中心设置有螺杆14，该螺杆的一端与锁芯连接而随锁芯旋转，其另一端伸入多齿滑套9的内孔，与滑套内螺纹相连。结合图4可看到可旋动密码盘和滑套的具体结构原理。锁芯22和多齿滑套置于台阶芯筒10内，台阶芯筒10与方向机旋杆2固连，其上开有供多齿滑套的齿叶穿出的开口18、19，筒底置有防止多齿滑套作轴向旋转的键槽半轴8，方向盘盘体1套合在台阶芯筒10上，盘体中部设有用于与多齿滑套齿叶15、16形成卡合的键槽17、23。

如图1所示，在锁闭状态(如图1和图4)，密码盘的凹槽3偏离，滑套在上升过程中齿叶15遇密码盘5受阻，无法向上升入方向盘键槽而使用方向盘，此时方向盘仅能围绕台阶芯筒10空转；当欲合法用车时，先旋动方向盘于一特定位置，该位置使得盘体中部用于与多齿滑套齿叶形成卡合的各键槽17、23与台多齿滑套上得各齿叶15、16对齐，只有对齐该位置才能有打开方向盘合法使用的可能，所以，其相对位置的选定自然构成一中心密码盘20。对齐中心密码盘20上的密码后再将其它三个拨盘的密码对齐，使各密码盘的凹槽与方向盘的各键槽位置对齐，再用钥匙21旋动锁芯22使已旋入滑套9的螺杆14旋动，受键槽8的制约，多齿滑套9不作旋动而受螺杆14的旋入而沿键槽半轴上升，由于各拨盘的凹槽已与各齿叶对齐，齿叶上升至方向盘的键槽内与方向盘形成卡合，从而使方向盘进入如图2所示的使用状态。

一般情况下，可旋动密码盘可设置三个以上，这样连同中心密码盘共有四个密码盘组成四位密码，使汽车的防盗性能大为提高。