[实用新型]智能多驱动电动机控制保护系统

说明书

本实用新型涉及一种电动机控制保护系统。

目前，智能电动机控制保护系统，其结构框图如图1，在电动机启动后，二次母线(软启动器的输出线)上存在着过剩电荷，这种过剩电荷在多台电动机启动过程中容易使母线出现过压过流现象，从而使电动机受损坏。因而，目前智能电动机控制保护系统只能控制一台电动机，使一台电动机启动。在需要多台电动机工作的环境下，一套控制系统控制一台电动机，必然是造成多个控制系统的浪费，增加了成本。随着计算机技术的迅猛发展，电动机控制保护系统的网络化，实现一套控制保护系统控制驱动多台电动机启动是未来电动机发展的趋势。本实用新型针对造成控制系统不能实现多驱动电动机的问题进行研究，并提出了解决方案。

本实用新型的目的是对现有技术进行改进，公开能够驱动多台电动机的智能多驱动电动机的控制保护系统。

本实用新型目的是这样实现的：智能多驱动电动机控制保护系统，其特征在于：过剩电荷吸收装置并接在软启动器的输出线上；至少有两个连接电动机的转换配电开关组并接在一次母线(u、v、w)和软启动器的输出线(u2、v2、w2)上。

本实用新型能在很短时间内释放软启动器输出线上的过剩电荷，使控制系统分时控制多台电动机时，不会出现过压过流现象，而导致电动机和软启动器的损坏，实现一套控制系统能控制和驱动多台电动机。

图1是现有技术的结构框图。

图2是现有技术的电路图。

图3是本实用新型结构框图。

图4是本实用新型过剩吸收装置的实施例电路图。

图5是本实用新型实施例一(驱动4台电动机)电路图。

图6是本实用新型实施例一(驱动多台电动机)电路图。

下面参照图对实施例进行说明。

(参照图1、图3)从图中可以看出，本实用新型是对现有技术进行改进，在软启动器的输出线上并接过剩电荷吸收装置，有多个结构相同的连接电动机的转换配电开关组并行接于一次母线(u、v、w)和软启动器的输出线(u2、v2、w2)上。

(参照图4)过剩电荷吸收装置：有3个外接接头，其中两个接头分别是电阻R1、R4的一端，另一接头是双向可控硅T1、T2输出端的公共接点；有两个双向可控硅的控制端，分别连接PLC控制装置。电阻R1、R4的另一端分别通过电阻R2、R3连接双向可控硅T1、T2的一端，电容C1、C2分别与电阻R2、双向可控硅T1构成串联支路和电阻R3双向可控硅T2构成的串联支路并联。

(参照图2、5、6)实施例一和实施例二的结构基本相同，不同之处在于，两者所驱动电机数的多少而已。在这两个实施例中，除过剩电荷吸收装置外，其余各部分的连接方式和结构与现有技术相同，(见图2)。这里不再重述。过剩电荷吸收装置的具体结构见上述，其3个外接接头分别接软启动器PSD的三条输出线(u2、v2、w2)，可双向可控硅T1、T2可控端分别连接PLC控制装置。