[实用新型]摩托车轮胎拆装器

说明书

本实用新型涉及一种轮胎拆装器，尤其是一种摩托车轮胎拆装器。

目前，摩托车轮胎的拆装是将撬扛插入轮毂与轮胎之间，强力拆装，这样很容易造成轮毂变形及划伤轮胎导致其边缘破裂，造成漏气；且在操作时劳动强度大，费时费力。

本实用新型的目的旨在克服上述已有技术的不足，而提供一种对摩托车的轮毂和轮胎都无损害、省时省力的摩托车轮胎拆装器。

为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种摩托车轮胎拆装器，其特殊之处在于：它主要是由芯轴、支架、手柄、锁紧块、装胎器、拆胎器组成的，芯轴装入支架的中心孔内，手柄的一端插入支架一侧的孔内，支架的另一侧与装胎器或者拆胎器的连杆插孔连接，并用锁紧块锁紧；装胎器包括连杆及与其轴销连接的轮毂滚轮和压胎轮；拆胎器包括连杆和滚轮，二者通过固定销连接。

拆卸轮胎时，将拆胎器装入支架中；安装轮胎时，将装胎器装入支架中。

本实用新型与已有技术相比，由于采用半机械操作，降低了劳动强度，省时省力，提高了工作效率，操作过程中不会损坏轮毂和轮胎，避免了手工操作中产生的轮毂变形及轮胎边缘被划破而漏气等问题，保证了轮毂和轮胎的使用寿命及其密封性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型装胎时的结构示意图。

图2为拆胎器的结构示意图。

如图1、图2所示，本实用新型所述的摩托车轮胎拆装器是将芯轴1装入支架2的中心孔内，手柄3的一端插入支架2一侧的孔内，支架2的另一侧在装胎时与装胎器5的连杆10插孔连接，在卸胎时与或者拆胎器11的连杆12插孔连接，都用锁紧块4锁紧；参见图1，装胎器5是由连杆10及与其轴销连接的轮毂滚轮8和压胎轮9构成的；参见图2，拆胎器11是由连杆12和滚轮13通过固定销14连接构成的。

如图1所示，装胎时，将装胎器5装入支架2内，用锁紧块4锁紧，芯轴1插入摩托车轮毂6的中心孔内，轮毂滚轮8卡住轮毂6的外沿，用压胎轮9压住轮胎，转动手柄1作360度旋转，即可完成装胎过程。

拆卸轮胎时，松开锁紧块4，将上述装胎器5卸下，将图2所示的拆胎器11装入支架2内，用锁紧块4锁紧，将滚轮13插入轮胎内，转动手柄3作360度旋转，即可完成拆胎过程。