[实用新型]新型农用单缸三轮、四轮车后桥桥壳

说明书

本实用新型涉及一种三轮、四轮车后桥桥壳。

目前，现有的三轮、四轮车、后桥桥壳普遍采用的是段接式钢结构焊接而成的段接式结构。即分别将外法兰、骑马座、支耳、壳盖、箱体连接座焊接在涨管上。这种段结式桥壳在使用过程中，由于焊接内应力的存在，故桥壳极易产生变形，影响使用寿命。同时，由于需要进行多处焊接，为保证同轴度大大增加了制作难度。

本实用新型的目的是提供一种降低加工工艺、延长使用寿命的新型农用单缸三轮、四轮车后桥桥壳。

本实用新型的主要技术特征是桥壳中涨管壳与外法兰、骑马座、支耳、壳盖、箱体连接座为一次成型的整体结构。

本实用新型的其他技术特征是桥壳上设有板簧定位槽。

本实用新型的优点是：①重量轻，载重量大，抗压刚性和安全性好，不需焊接，不变形；②一次成形，同轴度，精度高，制作方便，造形美观，便于装配；③成本低，通用性好。

附图是本实用新型结构示意图。

图中1是外法兰，2是骑马座，3是壳盖，4是涨管壳，5是箱体连接体，6是支耳，7是板簧座，8是板簧定位槽，9是制动凸轮座。

现结合附图详细介绍本实用新型的一个实施例。

将外法兰1、骑马座2、壳盖3、箱体连接体5、支耳6与涨管壳4按要求位置定位并采用球墨铸铁一次铸造成一个整体桥壳，在该桥壳的外法兰1与支耳6之间对称设有板簧定位槽8，两骑马座2上均设有板簧座，其间的板簧距可按不同要求定位，与支耳6相对的管壁中设有制动凸轮座8，可配套手动、自动装置。本实用新型不仅可配套多型民用三轮、四轮车后桥，而且可配用煤矿井下作业防爆三轮后桥。