[实用新型]快速接插式控制阀可变排量涡旋压缩机

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调所用的压缩机。

现代汽车的发展是高转速、轻量化、舒适性。作为汽车空调的核心部件的压缩机，其发展方向是高效节能，变排量是达到高效节能、舒适的必要条件。而现有固定排量压缩机是依靠离合器的吸断来控制车室内的温度。在高速行驶及车内热负荷低的情况下，离合器的吸断很频繁，其运行不稳定，温度波动大，噪音高，影响使用的舒适性和产品的可靠性。

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种运行稳定，温度波动小，噪音低，产品可靠性和使用舒适性好的快速接插式控制阀可变排量涡旋压缩机。

本实用新型的技术解决方案：

一种快速接插式控制阀可变排量涡旋压缩机，它包括有压缩机机体，其特征在于在压缩机机体后端控制阀安装孔的端口设有能卡住控制阀的弹性卡簧，所述控制阀包括有波纹管壳体和阀壳体，两壳体均为空腔体，它们连接在一起，波纹管壳体内设有由波纹管、波纹管座、弹簧、弹簧座构成的波纹管总成，阀壳体内设有由阀杆、阀球、阀簧组成的球阀总成，且球阀总成通过其阀杆与波纹管总成相连，波纹管壳体和阀壳体的外径与所配装的压缩机机体后端对应安装孔的内径相吻合，波纹管壳体外壁和阀壳体外壁对应压缩机的吸气腔位置分别开有多个气体通道孔，阀壳体端部对应压缩机预压腔位置开有回气口，在波纹管壳体和阀壳体外壁上对应各自气体通道孔的两侧均设有隔离密封圈，它们位于压缩机机体后端控制阀安装孔的内壁和波纹管壳体及阀壳体的对应外壁之间。

本实用新型的涡旋式压缩机在容积效率、能耗比、高速性能、体积、重量、可靠性方面具有其它型式压缩机不可比拟的优点，增加了变排量功能的涡旋式压缩机将是新世纪市场的主流。本实用新型的变排量压缩机与固定排量压缩机相比，其优点是：无离合器开停循环，出风口温度恒定，乘员感觉舒适，压力波动小，噪音低，起动力矩低，工作中离合器无吸断，对发动机无冲击，消除了高速喘振现象，与固定排量相比，可节能15-25％。本实用新型涡旋压缩机的核心元件是控制阀，它以插入式从壳体的端部直接安装，以卡圈卡住，特点是安全可靠，拆装方便，便于维修，是区别于外装式变排量压缩机和内置式变排量压缩机控制阀安装的新型安装方式。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型控制阀的放大结构示意图。

如图1-2，本实用新型包括有压缩机机体1，本实用新型的特点是，在压缩机机体1后端控制阀安装孔2的端口设有能卡住控制阀3的弹性卡簧4，所述控制阀3包括有波纹管壳体5和阀壳体6，两壳体均为空腔体，它们连接在一起，波纹管壳体5内设有由波纹管7、波纹管座8、弹簧9、弹簧座10构成的波纹管总成，阀壳体6内设有由阀杆11、阀球12、阀簧13组成的球阀总成，且球阀总成通过其阀杆11与波纹管总成相连，波纹管壳体5和阀壳体6的外径与所配装的压缩机机体1后端对应安装孔2的内径相吻合，波纹管壳体5外壁和阀壳体6外壁对应压缩机的吸气腔位置分别开有多个气体通道孔14、15，阀壳体6端部对应压缩机预压腔位置开有回气口16，在波纹管壳体5和阀壳体6外壁上对应各自气体通道孔14、15的两侧均设有隔离密封圈17，它们位于压缩机机体1后端控制阀安装孔2的内壁和波纹管壳体5及阀壳体6的对应外壁之间。

本实用新型的控制阀3中，其波纹管总成的波纹管座8固设在波纹管壳体5内的端头，波纹管7一端与波纹管座8固连，其另一端与弹簧座10固连，球阀总成的阀簧13设置在阀壳体6内端头回气口16处，它的另一端抵在位于阀壳体6内的阀球12上，阀杆11一端与阀球12连为一体，它穿出阀壳体6空腔进入波纹管壳体5内的波纹管总成的波纹管7内，其另一端位于波纹管座8的座腔内，阀杆11中部对应穿入弹簧座10的位置，其外壁与弹簧座10固连为一体，使得阀杆11能随波纹管7的受压移动而运动，波纹管总成的弹簧9套装在位于波纹管7内的阀杆11上，其一端与波纹管座8相连，其另一端与弹簧座10相连。控制阀3安装于压缩机机体1后端的控制阀安装孔2内后，其波纹管壳体5的外端面就被安装孔2端口内壁凹槽18处的弹性卡簧4卡住。