[实用新型]自行车座垫管锁紧接头

说明书

本实用新型涉及一种自行车座垫管，特别是指一种迫紧效果确实且调整简易方便的自行车座垫管锁紧接头。

按，自行车是目前最便利，又可减少占用空间，且符合环保需求的交通工具，因此，以自行车做为代步或中途替换的交通工具，甚至用以休闲、健身，已广被人们接受，而蔚为风尚，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全外，对于自行车座垫管与车座管定位结构的组装使用方便性亦愈来愈重视。

如第1图所示，以现有自行车座垫管与车座管的组合结构为例，主要细部结构由一车座管1、一座管束子2、一管套3及一座垫管4所组成，其中：

该车座管1，具有在一侧设有一开槽101与顶部一开放口102相通。

该座管束子2，为中空的套盖，其顶部开口201口径略小于该车座管1的外径，促使该座管束子2可借顶部开口201的底缘202卡抵并座设于车座管1顶部，而该座管束子2一侧设有一开槽203并同时形成有一组耳部204，一组快拆5的螺杆501则穿置于该组耳部204的穿孔205中，并借一螺帽502锁接于螺杆501末端，而可借由一把手503左右扳转达到固定或松放之目的。

该管套3，为一金属材质并具有适当长度的薄片环状套体，其顶部向外翻掀有一卷翻部301，该管套4的外径略小于车座管1的管内径，而内径则略小于座垫管4的外径。

该座垫管4，具有自一座垫401底部延伸有适当长度的一杆体402，利用该管套3环套于该杆体402外周，再将杆体402部位插置于车座管1管内。

如此，现有自行车的车座管1与座垫管4的结合，虽可利用该管套3环束于该座垫管4的杆体402，将该座管束子2套座于车座管1顶部，最后再将座垫管4的杆体402连同管套3插置于车座管1管内，调整好一定的位置、角度之后，再扳动该快拆5的把手503并且压紧，达到定位的效果，该等锁接结构实际使用时，仍存有以下缺点亟待解决：

一、由于该车座管1与该座垫管4的配合以圆对圆的套接方式完成，所以，该车座管1在制作过程中，必须经过一道真圆度的加工步聚，如此一业，不仅增加制造的麻烦不便，再者，以圆对圆配合的密接方式，想要达到完全吻合是不容易的，故，现有的车座管1与座垫管4的配合，纵使增设有管套3该等形变介质，及座管束子2以及快拆5的迫合锁接，变有锁固不确实之缺憾。

二、由于现有自行车车座管1与座垫管4的配合，以管套3该等介质达到圆对圆之间用来补偿其间隙的媒介，加上该管套3概呈环束在座垫管4外周，当欲调整座垫401的高度，且在松卸快拆5之后，因管套3与座垫管4的杆体402之间具有适度的座擦力，所以，座垫管4不容易往上直接拉高调整，非得将整组座垫管4连同管套3同步抽出，经由调整管套3环束在座垫管4的不同高度之后，再将该座垫管4的杆体402插置于车座管1内，并再扳动快拆5的把手503达到锁固作用才可，故，现有自行车车座管1与座垫管4的组合结构，不仅调整不便，且繁复的构件将提升制造成本以及组装上的不便。

三、由于现有自行车车座管1与座垫管4的配合，完全仰赖快拆5的逼紧作用，达到锁固的效用，所以，该管以圆对圆的管接配合方式，充其量只有借车座管1的微幅的变形，达到点接处的迫紧效果而已，如此，不仅迫紧效果较不确实，而且，该车座管1与座垫管4的圆对圆对接方式，为了使座垫管4可易于插植入车座管1，势必要使该座垫管4的外径小一点才可以，否则会造成难以插置的缺点，反之，如果座垫管4的外径过于小的时候，车座管1与座垫管4插置之后将会余留出较大的间隙，如此一来，当以快拆5作迫紧作用时，其变形空间随之增加，所以，扳动把手503促使螺杆501受拉的作用力将会提高，这也是经常会发生螺杆501容易损坏(断损)之原因。

本实用新型其主要目的，在提供一种迫紧效果确实且调整简易方便的自行车座垫管锁紧接头。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

一种自行车座垫管锁紧接头，将自行车的座垫管插置于一车座管管内，借由一接头配合锁接件锁接固定，其特征在于：一锁紧接头，为一中空的管套体，其底端衔接固定于车座管顶部，该锁紧接头管内壁形成有一凹凸齿相间的齿接环，而锁紧接头一侧壁则设有一开槽与其顶部开放口相通，且开槽两侧则凸设有一组具有贯穿孔的耳部，如此，当座垫管置于锁紧接头并伸入车座管时，借由锁接件锁穿该耳部，并逼紧开槽，利用锁紧接头内的齿接环的凸齿部束夹座垫管，达到紧固的作用。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：

该锁接接头亦可仅设有开槽，再利用一成型有耳部的座管束子套接于该锁紧接头顶部，并以一快拆锁穿于其耳部，达到迫紧的作用。