[实用新型]智能型矿用电机车斩波调速控制装置

说明书

本实用新型公开一种矿用电力机车斩波调速控制装置。

目前矿用电力机车调速控制大多采用电阻分级调速，在启动和调速过程中，电能消耗高，触头转换时常因拉弧而损坏，维修量大，影响使用，另外，电阻调速使机车运行时产生冲击，对设备产生损害，甚至造成事故，近年来，出现一些斩波调速控制器，虽具有能耗低，无级调速等优点，但仍存在技术上不够先进、易失控、易发生故障和维修困难等缺点，影响推广使用。

本实用新型的目的是提供一种高效节能、无级调速的电力机车斩波调速控制装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：智能型矿用电机车斩波调速控制装置，它包括隔爆型外壳、可编程控制单元、斩波器功率单元、接触器、调速器，壳体上方为接线腔和接线腔盖板，下方为控制器件安装腔，正面为控制装置门，门上设有隔爆型方向转换开关及隔爆型电锁，控制器件安装腔中安装有控制装置组件及调速器。    

由上述技术方案可知，本实用新型包括隔爆型外壳、可编程控制单元、斩波器功率单元、接触器、调速器等组成，其中隔爆型外壳上以符合防爆性能为要求，设置了隔爆型电锁等等，本实用新型采用了功能强、存储量大的微型工业控制单元，使整个控制过程可以随机调整，方便灵活，并可实现调速、限流、释放制动等多种功能。

附图说明

图1是本实用新型的壳体主视图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型的电路原理图。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例

参见图1、图2，斩波调速控制装置包括隔爆型外壳1、可编程控制单元、斩波器功率单元、接触器、调速器，壳体1上方为接线腔2和接线腔盖板3，下方为控制器件安装腔4，正面为控制装置门5，门5右上方有隔爆型方向转换开关6，左上方有隔爆型观察窗7，中部有隔爆型电锁8，控制器件安装腔4中安装有控制装置组件9，踏板式调速器10。

控制电路以控制单元为主体，通过接口电路实现对矿用电力机车的调速控制，故障检测、显示，设置各种功能。在图3中，控制单元有A、B、C、D、E五组接线插口和一组接触器控制插口，A插口接发光二极管指示故障状态，B插口外接手持单元可以设置改变本机的各种功能参数，观察本机随机工作状态及故障分析，C1接调速器中电位计滑动端，可以通过其位置变化提供信号变化，C2接电位计负极，C3接电位计正极，D1与电锁开关KEY连接至电源正极，与工作指示发光二极管连接至电源负极，与主接触器TG连接至电源负极，D2、E4并接至调速器微动开关，方向开关常开(前进、后退)，分别输入E6(后退请求)、E7(前进请求)，接触器控制插口分别与旁路TB、再生接触器TFR、前进TA、后退TI接触器线包连接，控制接触器常开、常闭实现各种功能。

所述的主接触器TG常开、熔断器FUI、再生接触器TFR、前进TA或后退TI接触器常开、直流电机电枢绕组A1或A2、电流传感器SH、直流电机激磁绕组D1、D2、MOS管输出端串联相接，其中A1、TA、A2、TI并联，旁路接触器TB常开并与MOS管输出端并联，电容DC一端接主接触器TG常开，另一端接电源负，制动二极管DF、续流二极管DV正极分别接直流电机激磁绕组D1、D2，负极均接在主接触器TG常开与电容DC之间。

以下结合图3说明本实用新型的工作原理：

启动电锁开关KEY，主接触器TG吸合，再生接触器TFR接通+B，方向接触器TA或TI(前进或后退)吸合，当踏板式调速器10位置变化时，这时由控制单元产生正脉冲导通MOS管，电流由电源E+经主接触器TG、再生接触器TFR，直流电机转子M1、M2，电流传感器SH，直流电机激磁绕组D1、D2，MOS管阵或旁路接触器TR，回到电源E-，构成回路。

调速：当踏板式调速器10位置变化时，C1、C3产生信号变化，经控制单元处理后产生脉冲信号，导通MOS管以脉冲宽度变化控制主电路电压电流变化，实现调速，当调速器踏板达到最大位置稍延时控制单元指令接通旁路接触器TR，MOS管即被旁路。电机得到最大工作电流，其爬行速度可以通过手持单元在一定范围内调整。

限速：在电机绕组上串有电流传感器SH，所测的电流信号不断地反馈到控制单元，所许通过的最大电流可以通过手持单元予以设定，当电流超过预定值，控制单元发出指令，予以限流。

释放制动：当调速器踏板回位时，方向接触器(TA或TI)断开电源+B，再生接触器接通电源-B