[实用新型]自行车避震装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车避震装置。

由于自行车具有一骑乘方便的健身功效，广受大众喜爱，为使自行车在骑乘上更加舒适，目前自行车上皆设有避震装置，如图4所示，为目前最常见的自行车避震装置，主要在车架A的后叉杆A1周与下管A2间设有一横向的避震器B，并在后叉杆A1与下管A2相接处设有一可相对下管A2转动的转轴A3，在避震实施时，后叉杆A1以转轴A3为转动中心而相对压缩避震器B，以吸收行进时的震动能量，令自行车可以平稳前进。

详观上述习用自行车避震装置，其尚存有些许缺失，主要原因归纳如下：

该种结构在行进时，若遇不平路面时，该后叉杆将以转轴为转动中心而上抬相对避震器压缩，然而，该避震器是横向设置在车架上，其后叉杆的上抬路径又为一弧形轨迹与避震器的横向直线压缩方向并不吻合，而略有错离现象，使得避震效果不佳，无法完全达到避震的功效。

本实用新型的目的是提供一种避震效果确实，有助于自行车行驶上平稳舒适的自行车避震装置。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种自行车避震装置，其中自行车车架的上管由车前管周缘向上弧拱延伸至后侧方与垂立的座管交接后，再向后方延伸出适当长度的延伸段，并在座管底端后周缘设有一开放状的枢座，由该枢座枢接一可接设后轮有后叉架板，在后叉架板上相对延伸段而接设一垂立的避震器。

采用上述方案后，由于该后叉架板的上抬路径为一弧形轨迹，与避震器垂立设置方向相同，在后叉架板上抬时，将可完全压缩避震器，而不至于有压缩错离的情形产生，可令避震更加确实。

以下结合附图及实施例对本实用新型的作进一步详述。

图1系本实用新型的立体分解图；

图2系本实用新型的组合侧视图；

图3系本实用新型的动作示意图；

图4系习用结构的结构示意图。

如图1、2所示，本实用新型主要是令自行车车架1的上管11由车前管12周缘向上弧拱延伸至后侧方与垂立的座管13交接后，再向后方延伸出适当长度的延伸段，及在延伸段下方成型枢耳14，并在座管13后周缘设有一开放状的枢座15，再由该枢座15配合轴管151、套管152及若干枢接元件153穿枢接设一设有后轮2的后叉架板3，且在后叉架板3的前端部接设脚踏板(不予图示)，及在相对延伸段下方与后叉架板3中段接设一垂立的避震器4，该避震器4二端分别接设在延伸段枢耳14与后叉架板3上，而随后叉架板3连动；

在行经不平路面时，如图2、3所示，由于路面不平将使得后轮2连动后叉架板3以枢座15为转动中心向上抬升，进而连动接设于后叉架板3上的避震器4相对延伸段压缩，由于该后叉架板3的上抬路径为一弧形轨迹，与避震器4垂立设置方向相同，故在后叉架板3上抬时，将可完全压缩避震器4，而不至于有压缩错离的情形产生，可令避震更加确实者。