[实用新型]起重机油门操纵装置

说明书

本实用新型涉及一种油门操纵装置，特别是一种起重机油门操纵装置。

目前，人们驾驶的起重机油门操纵装置有一拉线，拉线一端连接发动机油门摇臂，发动机摇臂中间连接弹簧、底端连接铰支点；另一端连接摆臂，摆臂为杆状，摆臂底端通过手油门拉线连接旋转手柄；摆臂中下端连接脚油门拉线，脚油门拉线连接脚摆臂，脚摆臂通过压簧与连杆连接脚踏板；摆臂中上端连接吊重油门拉线，吊重油门拉线连接吊重摆臂，吊重摆臂通过支点连接叉杆，叉杆一侧连接压缩弹簧、一端连接吊重操纵油缸；摆臂顶端通过支腿拉线连接支腿旋转球柄。该装置能实现对发动机油量控制。但是结构杂，可靠性差，成本高，操作不方便。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便，性能可靠，成本低的一种起重机油门操纵装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置的摆臂为三角形，摆臂三角形的一个角通过拉线与发动机油门摇臂连接；第二个角连接吊重作业油门；第三个角通过压簧与拉杆连接脚踏板，脚踏板底部连接铰支座，顶部通过叉动杆连接手油门。

吊重作业油门有一叉杆，叉杆一侧连接压缩弹簧、一端连接油缸。

手油门有一手摇杆，手摇杆为V字型，底端支撑在铰点上，一端连接手油门拉钮。

由于采用了上述方案，该装置的摆臂为三角形，摆臂三角形的一个角通过拉线与发动机油门摇臂连接；第二个角连接吊重作业油门；第三个角通过压簧与拉杆连接脚踏板，脚踏板通过叉动杆连接手油门，尤其是手油门与支腿操纵油门合并为一，保留手油门，减少了操纵环节，另外手油门与脚油门踏板、脚油门踏板与吊重作业油门之间共同控制油门拉线，各油门之间不再单独设立拉线，当驾驶员在操纵脚油门时，叉杆、叉动杆空滑动，其它油门互不联动，这不仅结构简单，性能可靠，达到了本实用新型的目的，该结构简单，操作方便，性能可靠，而且还能使同一整机选用多种型号的发动机，成本低。

下面根据附图结合本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构图。

在图中，该装置的摆臂14为三角形，在摆臂14三角形的一个边上有一个支点15，摆臂14三角形的一个角通过拉线10与发动机油门摇臂11连接，发动机油门摇臂通过弹簧12与活动支点13连接；第二个角连接吊重作业油门18，吊重作业油门18有一叉杆16，叉杆16一侧连接压缩弹簧1、一端连接油缸17；第三个角通过压簧2与拉杆7连接脚踏板8，脚踏板8底部连接铰支座9，顶部通过叉动杆5连接手油门19，手油门19有一手摇杆4，手摇杆4支撑在铰点3上一端连接手拉钮6。