[实用新型]水平展合变形房屋式汽车车厢

说明书

本实用新型涉及用于野外军事(工程)作业、生活车辆之车厢改造技术，特别是一种水平展合变形房屋式汽车车厢。

目前国内车厢改制仍未脱离车厢结构固定形式，不能形成密闭的变形车厢，其内部使用空间有限，阻碍了车厢内部设备装置的合理布局，限制了车厢内部人员的数量和活动范围，所以其使用价值有限。对中国专利文献B62D33/10分类检索发现名称为可调空间大小的车厢体的专利，该车厢为载货车厢，其特点是只改变车厢高度，而不改变车厢的长和宽，因为车辆高度有规定限制，所以其空间的改变极为有限，更主要的是其使用面积没有发生变化，该车只能运送货物，与本申请之技术方案差别很大。

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种车厢在闭合时完全符合公路运行车辆的技术标准的规定，在野外开阔地域时可展开变形，车厢使用面积成倍增大，成为可供作业人员工作、生活房屋的水平展合变形房屋式汽车车厢。

本实用新型的目的是这样实现的：该车厢由固定车厢和活动车厢两部分组成，使活动车厢展开或闭合的传动机构包括电机减速器、传动轴、减速机链轮、传动轴链轮、链条等部件。本实用新型的车厢底架上装有方管型固定横梁，该固定横梁外端装有托轮，其内套装有两个与其形状相同的伸缩横梁，该伸缩横梁里端装有滚轮，底部固定有齿条座及其齿条，该齿条与安装在传动轴上的齿轮啮合；活动车厢设置两个，其形状大小相同，分别套装在固定车厢内，该活动车厢的底板其外端与伸缩横梁外端固定，其内端装有滑轮；固定横梁下部的车厢底架两侧分别通过轴承座及其轴承装有传动轴和电机减速器，该传动轴上装有传动轴链轮，该链轮通过链条与电机减速器输出轴上的减速机链轮传动连接。

本实用新型与现有技术相比，其主要特点是：车厢由一个固定车厢和两个活动车厢三部分组成，车辆行使时两个活动车厢闭合在固定车厢之中，车厢外形为标准车厢的长、宽、高，停车后车厢两侧的活动车厢由伸缩控制机构控制延水平方向向两侧伸展、变形，成为一个密闭的房间，车厢内部的使用面积与闭合时比较增加了一倍，一般可达到20～34平方米。所说的伸缩控制机构采用电器自动控制，以电瓶为电源，电动机驱动减速器通过链轮、链条、传动轴传动，齿轮、齿条传动来完成活动房屋的展合，整车完成外形变换只需40秒钟。本实用新型适用于野战部队训练、演习、作战中作业、生活使用，也可供野外施工单位勘探、施工等流动作业、生活使用。

附图图面说明：

图1为本实用新型的活动车厢展开状态结构示意图。

图2为本实用新型的活动车厢闭合状态结构示意图。

图3为本实用新型的传动机构示意图。

图4为本实用新型的伸缩横梁之齿轮传动结构示意图。

图5为本实用新型的伸缩横梁之支撑滚轮传动结构示意图。

下面结合附图及实施例详述本实用新型。

本实用新型实施例由固定车厢1、活动车厢2、活动车厢底板3、伸缩横梁4、固定横梁5、支撑滚轮6、齿条7、齿轮8、托轮9、滑轮10、支架11、减速机链轮12、链条13、传动轴链轮14、车厢底架15、传动轴16、轴承17、联轴器18、电机减速器19等部件构成。本实用新型的车厢底架15上装有方管型固定横梁5，该固定横梁5外端装有托轮9，其内套装有两个与其形状相同的伸缩横梁4，该伸缩横梁4里端装有支撑滚轮6，底部固定有齿条座及其齿条7，该齿条7与安装在传动轴16上的齿轮8啮合；本实用新型的活动车厢2设置两个，其形状大小相同，分别套装在固定车厢1内，该活动车厢2的底板3其外端与伸缩横梁4外端固定，其内端装有滑轮10；本实用新型的固定横梁5下部的车厢底架15两侧分别通过轴承座及其轴承17装有传动轴16和电机减速器19，该传动轴16上装有传动轴链轮14，该链轮14通过链条13与电机减速器19输出轴上的减速机链轮12传动连接。

本实用新型实施例中传动轴16为两段式结构，两者由联轴器18固定。

本实用新型的固定横梁5及其内装的伸缩横梁4根据车厢长度不同，固定横梁5可设置两个或两个以上，其内装的伸缩横梁4对应设置两套个或两套以上。本实施例中固定横梁5设置了5个，其内装的伸缩横梁4配套设置了五套个。

本实用新型实施例中活动车厢2的底板3其外侧装有可折叠的支架11，活动车厢2展开时通过该支架11支承于地面。