[实用新型]自行车传动装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车传动装置。

现在社会上广为使用的自行车，其传动为链条传动，即中轴与后轴采用链条传动。其缺点是容易发生脱链故障，且链条疲劳强度差，噪音大，外型傻呆，维修不方便，传动比不恒定，链条裸露在外，尤其是变速车，骑行易玷污裤脚，即使链条有外罩，也易引起二者摩擦，且传动效率不高。

为解决这一问题，申请人曾在申请号为01207353.9名称为[自行车传动装置]的实用新型专利申请中提供了一种齿轮传动的自行车传动装置，其结构如图1、2所示，其中：自行车的中轴五通管的右侧和后轴2右侧设有中轴齿轮箱3和后轴齿轮箱4，中轴5右端穿过中轴齿轮箱3后与脚蹬相固结，在中轴齿轮箱3内，中轴5上固设一中轴圆锥齿轮7，该中轴圆锥齿轮7与一小圆锥齿轮8啮合，该小圆锥齿轮8中心固设一传动轴9，该传动轴9穿过通向后轴2的叉架管，其两端用轴承11架设于中轴齿轮箱3和后轴齿轮箱4中，在后轴齿轮箱4中，传动轴9的端部固设一圆锥齿轮12，该圆锥齿轮12与后轴圆锥齿轮13啮合，该后轴圆锥齿轮13用轴承滑设于后轴2上，该后轴圆锥齿轮13与后轮轮毂31之间设有离合器16。

然而这种自行车传动装置，虽然解决链条传动所存在的问题，但无变速功能，因此不能完全满足市场需求。

本实用新型的目的在于提供一种具有变速功能的自行车齿轮传动装置。

本实用新型的上述目的是由如下技术方案来实现的。

一种自行车传动装置，是由设于中轴五通管的右侧的中轴齿轮箱和设于后轴右侧的后轴齿轮箱组成，中轴两端固结脚蹬曲柄，中轴齿轮箱内，中轴上固设一中轴圆锥齿轮，该中轴圆锥齿轮与一小圆锥齿轮啮合，该小圆锥齿轮固设一传动轴，该传动轴穿过通向后轴的叉架管，其两端用轴承架设于中轴齿轮箱和后轴齿轮箱中，在后轴齿轮箱中，传动轴的端部固设一圆锥齿轮，该圆锥齿轮与后轴圆锥齿轮啮合，该后轴圆锥齿轮与后轮轮毂间设有离合器；其特征在于：

该后轴圆锥齿轮沿轴向延伸一套筒，其右端用轴承架设于后轴上，后轴右端挡圈固设在后轴圆锥齿轮上，并通过钢珠和后轮轮毂右端滑设；

该后轴圆锥齿轮通过变速装置、离合器与后轮轮毂结合。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中还可补充如下技术内容：

该变速装置由太阳轮、行星轮、内齿轮套、系杆所组成的行星轮系、后轴及拉杆、拨块所组成，其中：后轴圆锥齿轮套筒的左端外圆通过超越离合器与行星轮系的内齿轮套结合；后轴圆锥齿轮套筒的左端内孔设有花键槽；后轴右端沿轴向设有一长孔，长孔底部横向设一滑槽，一拉杆滑设于该长孔中，其一端连接钢线，另一端用一销钉通过滑槽与滑设于后轴上的拨块结合；该拨块一端设有花键，与上述后轴圆锥齿轮套筒的左端内孔的花键槽键合；另一端设为锥形裙状突起，端面具有端齿；拨块两端还设有弹簧；上述内齿轮套与后轮轮毂之间设有受拨块裙状突起控制的离合器；该行星轮系的太阳轮固设于后轴上，行星轮滑设于系杆轴上，系杆通过离合器与后轮轮毂结合，系杆另一端端面设有可与拨块端面咬合的端齿。

车把上设有变速操纵器，该变速操纵器由手柄、凸轮、顶杆、弹簧、钢线、外壳、组成，变速操纵器用钢线与后轴变速装置的拉杆连接。

中轴两端加工成四棱台形。

中轴两端所设轴承，其左端轴承是由左钢碗和钢球构成，右端轴承是向心球推力轴承，在左钢碗外还设有左锁紧螺母。

中轴外设有套管，该套管和自行车车叉架中轴五通用过盈配合结合为一体；上述中轴齿轮箱与套管为一体成型。

中轴圆锥齿轮和中轴是用螺纹连接成一体。

传动轴的前端向心推力球轴承外侧设有压环和前透盖；传动轴的后端向心推力球轴承外侧设有内止动压片、内压环和后透盖。

后轴圆锥齿轮的端部设有端面止推轴承。

本实用新型的优点在于：采用齿轮变速传动，效率高、速度快、轻便、平稳、噪音小、安装方便；内变速，变档轻快，外型美观，可调三个档次，根据不同环境选用不同的行速，方便用户。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明：

附图说明：

图1是现有自行车的齿轮传动装置中轴部分示意图。

图2是现有自行车的齿轮传动装置后轴部分示意图。

图3是本实用新型自行车传动装置示意图。

图4是本实用新型自行车的变速操纵器示意图。

图5是本实用新型自行车的变速装置的行星轮系的原理图。

图6是本实用新型安装于自行车上的示意图。