[实用新型]自行车的车头碗组锁固装置

说明书

本实用新型涉及一种一般车辆领域自行车中的车头碗组锁固装置，特别是涉及一种更具有简易结构及实用性的自行车的车头碗组锁固装置。其是利用套盖、定位座及迫紧块的更简易结构，而能达到与一般现有现有习用的结构相同的功效，且又不会造成构件上的跟转效果，进而符合产业界的利用价值，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。

请参阅图1所示的现有习用车头碗组锁固装置，其是将前叉竖管(1)的外围制成平滑面，且在顶端内部设有螺孔(1a)，该螺孔(1a)并供一压掣块(2)压入，且压掣块(2)顶端设有一向外延伸的凸缘(2a)，该凸缘(2a)并供压掣在套管(3)上，而套管(3)的底端并压掣一具有缺口(4a)的套环(4)上，该套环(4)的周面(4b)呈推拔状，而该上球塞(5)的内部亦制有一推拔孔(5a)，而使得该套环(4)套设在推拔孔(5a)中，其周面(4b)恰与推拔孔(5a)相贴合。

如此可藉由该压掣块(2)锁设在该螺孔(1a)中，利用该凸缘(2a)对套管(3)及套环(4)产生压掣力，当该套环(4)一旦受到沿轴向施力的推挤时，会愈朝向推拔孔(5a)中套入，且使该缺口(4a)的宽度及套环(4)的内径变小，而使套环(4)的内周面对前叉竖管(1)产生束紧作用，而可达到该现有习用的车头碗组的锁固功效。

上述的自行车的车头碗组锁固装置，虽可提供使用者一具有自行车的车头碗组锁固功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在有若干缺点，造成该自行车的车头碗组锁固装置在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，而其缺点主要是：其结构会因自行车在骑乘一段时间后，由于受到四面八方应力的集中作用，其震动或是应力会使压掣块(2)锁设于螺孔(1a)中的螺纹段(2b)与前叉竖管(1)的螺孔(1a)产生松动，则该套环(4)受到压迫的力量会渐渐消除，甚至完全丧失，而会导致整体零件的松动，更容易发生危险的事端，因而确有加以改良的必要。

请再参阅图2所示，是台湾实用新型公告233601双重锁紧的无牙式车头碗组的组合结构剖面图(详见附件一所示)，其是为了进一步改进该申请中所提供的现有习用技术而产生的，而确实具有进步性，但其仍具有一项相当大的缺陷，兹具体说明如下：

该实用新型双重锁紧的无牙式车头碗组，主要是如该实用新型说明书第5页末行所述：可以六角扳手驱动该螺丝(84)作旋进的动作，则在螺丝(84)被阶级孔(833)限制而呈定位的状态下，该迫紧块(82)随即会受到螺丝(84)的旋进动作而产生向上移升，且只要稍微向上移升，藉着锥孔(811)与外周面(821)的引导作用，即可以利用槽道(812)的作用促使该定位座呈扩张状，藉由扩张膨胀的外周面迫紧嵌卡在前叉竖管(20)内部的力量会逐渐变大，同时螺丝(84)的顶端也会对套盖(83)产生一向下拉动的力量，促使压制部(832)压制于车手套管(70)上，并产生一沿轴向施力的压制力；且当继续旋进螺丝(84)时，则定位座(81)的扩张力也就愈大，与前叉竖管(20)内部壁面间的卡制力相应变大，藉此而使车头碗组具有较佳的定位性，也就是说其主要是利用迫紧块(82)向上顶掣定位座而迫紧其与管壁的迫紧力。

但是真正在使用时，却无法达到优良效果，其原因在于：当转动螺丝(84)时拉动迫紧块(82)向上移升至一定高度时，会由于迫紧块(82)与螺丝(84)的螺合性，而产生“跟转”的现象，也就是转动螺丝(84)会同时转动迫紧块(82)，因此无法使迫紧块(82)继续上升，所以真正在使用此类实用新型时，都仅能是将迫紧块(82)转到一定高度而已，如此其整体的承受力也大打折扣。由此可见，上述现有的自行车的车头碗组锁固装置仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有的自行车的车头碗组锁固装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车的车头碗组锁固装置，能够改进目前一般市面上现有常规的调整结构，使其更加具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服现有的自行车的车头碗组锁固装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的自行车的车头碗组锁固装置，使其整体的结构更为简易及更具有实用性，且在组装上不会造成迫紧块的跟转现象，而可免除现有习用车头碗组锁固装置产生结构度不够的弊端。

本实用新型的次一目的在于，提供一种自行车的车头碗组锁固装置，使其在使用上更为稳固及方便，不若现有习用结构那样复杂，更具有实用性。