[实用新型]鞋带扣织带

说明书

本实用新型属于鞋类紧固件，特别是一种鞋带扣织带。

如图1所示，目前一般车缝于鞋本体1a上供鞋带穿绕的鞋扣13，均系以适当长度的织带体10经连续绕折后，分别置于鞋本体1a两侧的鞋面内，令织带体10下段隐藏于内部，仅于上端绕折段露出，再以车缝方式顺着织带体10下段周缘及绕折段下方处车缝车缝线11、12，使织带体10缝结于鞋本体1a上，并使其露出的绕折段形成以供鞋带穿绕的圈形封闭的隐藏式鞋带扣13。

亦可如图2所示，于鞋本体1a上以若干等宽而长短不一的织带体20车缝成，于每一织带体20上端段分别经对折后再一一裸露置于鞋本体1a两侧的鞋面上，令织带体20上端对折段凸露出，并以车缝方式一次次顺着织带体20下段周缘及对折段下方处车缝车缝线21、22，使每一织带体20均缝结于鞋本体1a上，并使露出的对折段形成以供鞋带穿绕的圈形封闭的裸露式鞋带扣23。

如上所述的习知隐藏式及裸露式鞋带扣具有下列缺点；

1、习知的隐藏式及裸露式鞋带扣13、23均需先经取材并量取各织带体10、20的长度后，以繁琐的连续绕折车缝或一次次经对折车缝于鞋本体1a上，致使加工繁琐、耗时耗工、增加成本、无法形成批量生产及无法有效提高产业竞争力。

2、以绕折车缝成的隐藏式鞋带扣13或一段段车缝成的裸露式鞋带扣23均需耗费大量的织带体10、20材料方能车缝成形成，致使鞋材成本增加，亦无法降低售价成本，从而失去消费者普遍购买使用的商机。

3、习知隐藏式及裸露式鞋带扣13、23的绕折段及对折段下方处所车缝的车缝线12、22系为鞋带穿绕鞋带扣13、23使用力绑结时受力最强之处，且以车缝而成的鞋带扣13、23结合性较不佳，故鞋带于每次穿鞋绑结的频繁次数下，易因无数次拉力使力而扯断车缝线，从而失去穿绕绑绳索鞋带的功能。

4、隐藏式鞋带扣13系以织带体10绕折车缝而隐藏于鞋本体1a内侧，因而无法造就鞋本体1a外表面花样的变化，而单调的鞋本体1a设计亦无法刺激消费者的购买欲望；若欲于鞋本体1a表面增加花样时，则需多次加工及增加鞋材，从而相对会增加成本，故习知的隐藏式鞋带扣13亦不是较佳的设计。

5、裸露式鞋带扣23虽系车缝于鞋本体1a外表面而具花样的变化。然而，其花样变化亦属有限，因织带体20的织法系一种方式而变化有限，或织带体20系可为皮质材料，于表面再行印刷以具有多变化的花样设计，但其成本较高，故习知的裸露式鞋带扣23亦不是较佳的设计。

本实用新型的目的是提供一种的加工制造简单、省工省时、效率高、成本低、提高市场竞争力的鞋带扣织带。

本实用新型包括以一种织法织结成具花样的上织带体及以另一种织法织结成的与上织带体花样不同的下织带体；上织带体叠置于下织带体上方中央，并藉下织带体部分的织线以等距间隔排列方式交错织结形成供鞋带穿绕的鞋带扣的若干抗拉力强及具多花样变化的交错织结处。

其中：

下织带体与上织带体长度相等，其宽度大于上织带体的宽度。

由于本实用新型包括以一种织法织结成具花样的上织带体及以另一种织法织结成的与上织带体花样不同的下织带体；上织带体叠置于下织带体上方中央，并藉下织带体部分的织线以等距间隔排列方式交错织结形成供鞋带穿绕的鞋带扣的若干抗拉力强及具多花样变化的交错织结处。使用时，仅需将本实用新型裁切成具有与鞋本体所需长度相对应长度的鞋带扣织带段，直接将鞋带扣织带段置于鞋本体上；并藉由直接形成供鞋带穿绕的鞋带扣，无须作连续绕折或对折动作，节省材料、相对能降低鞋材成本、降低售价成本、坚固耐用，不仅加工制造简单、省工省时，而且效率高、成本低、提高市场竞争力，从而达到本实用新型的目的。

图1、为车缝习知隐藏式鞋带扣的鞋本体结构示意立体图。

图2、为车缝习知裸露式鞋带扣的鞋本体结构示意立体图。

图3、为本实用新型分解结构示意立体图。

图4、为本实用新型结构示意立体图。

图5、为图4中A-A剖视图。

图6、为图4中B-B剖视图。

图7、为车缝本实用新型鞋本体结构示意立体图。

图8、为本实用新型穿设鞋带使用状态示意图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图3所示，本实用新型30包括下织带体31及上织带体32。

上织带体32系以一种织法织结成具花样的带体。

下织带体31系以另一种织法织结成的与上织带体32花样不同的带体，其长度与上织带体32长度相等并宽度较上织带体32宽。