[实用新型]机场加油车安全连锁装置

说明书

实用新型涉及制动连锁装置，属于一种机场加油车安全连锁装置。

目前，CGJ5270GJYST型机场加油车采用“斯太尔91系列”汽车底盘改装而成。该车加油过程的安全保障系统采用的是气控制动连锁装置，即当加油车实施加油作业时，制动连锁系统的压缩空气被放掉，车轮处于制动状态而无法行驶。但该制动连锁装置设计存在不足，当制动连锁失效时，加油车处于作业状态，车辆仍可起步并行驶；虽然制动连锁起作用，但不可能将车轮抱死，司机加大油门时车辆仍可起步行驶，而导致拉坏飞机加油接嘴事故的发生。随着民用航空事业的发展，飞机在单位时间内起降次数不断加大，给飞机加油的架次和供油量也随之加大，拉坏飞机加油接嘴事故发生的可能性也在加大，给“中航油”安全生产带来严重后患。

本实用新型的目的是提供一种能从根本上杜绝加油车拉坏飞机加油接嘴事故的发生，结构简单、安全可靠的机场加油车安全连锁装置。

本实用新型的目的是这样实现的，包括气控制动连锁装置，其制动连锁装置的储气筒一端由橡胶管经安全阀与离合器助力控制阀进口相接，储气筒另一端由橡胶管经二位三通气控阀与离合器助力控制阀进口相接，二位三通气控阀由橡胶管与三通一端相接，三通的又一端与车轮制动系统的最终制动连锁阀出口相接，三通的另一端由橡胶管与超越制动连锁阀相接。

本实用新型在气控连锁装置上的改进，使加油作业和制动车轮的同时也锁定离合器，起到双重安全保护作用，只要飞机上加油接嘴没有取下，车辆就肯定不能起步，从根本上杜绝了拉坏飞机加油接嘴事故的发生。由于本装置结构简单，技改成本低，工作安全可靠，可适用于同类加油系统的机场罐式加油车。

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图

加油车离合器采用的是机械传动气压助力操纵机构，当驾驶员踩下离合器踏板时离合器控制阀打开，在气压的作用下离合器才能正常工作。气控制动连锁装置是包括储气筒、离合器助力控制阀、车轮制动系统的最终制动连锁阀、超越制动连锁阀等等部件均为现有技术。参见图1，在气控制动连锁装置的储气筒5一端由橡胶管经安全阀6与离合器助力控制阀7进口相接，储气筒5另一端由橡胶管经二位三通气控阀4与离合器助力控制阀7进口相接；二位三通气控阀4另一端由橡胶管与三通2一端相接，三通2又一端由橡胶管与车轮制动系统的最终制动连锁阀1出口相接，三通2另一端由橡胶管与超越制动连锁阀3相接。二位三通气控阀4和三通2之间所用橡胶管的内径为5mm，额定耐压为8Kg。安全阀6必须进行铅封，安全阀6为手动阀。工作过程：加油车完成五种作业是气动控制系统通过逻辑气路，使油泵系统完成各种正常作业，同时制动连锁也是在气动控制下改变制动连锁的阀芯位置，切断气源，车轮制动(储能制动器的原理)，连锁灯亮，离合器机械传动气控助力操纵系统断气，离合器处于“锁死”状态，离合器无法工作，车辆挂不上档，达到车辆不能起步行驶的目的，起到双重安全保护的作用。当加油过程结束后，只要加油人员将加油接嘴从飞机上取下，并放在机控阀上，制动连锁作用解除，此时，离合器助力控制阀也得到压缩空气，离合器又恢复正常工作状态。如果改进的离合器控制气路发生故障，可将安全阀6打开，车辆可正常行驶。