[实用新型]沥青储存加热罐

说明书

本实用新型涉及到公路及市政工程领域中所用的沥青储存加热装置。

目前本领域中用来对沥青储存和加热的设施有三种：一种是土池储油，其完全靠人工挖、杠运方式作业、劳动强度大、工作条件恶劣且污染环境。

另一种是大型而比较现代化的固定式储油加热设施，其主要构成部件为：燃煤加热炉、保温沥青高温罐、零位卸油池、沥青脱水锅、保温沥青储存罐，其配套设备有：导热油膨胀罐和储油罐、铁塔架、热油循环泵、沥青泵、注油泵、滤油器，油气分离器、送风机、引风机、除尘器、烟道、烟囱、输送管线、电控箱等。其工作原理是在高位罐内加入足够系统工作的导热油，打开系统阀门，启动热油循环泵、逐步升高炉内温度，使系统内的导热油由热油循环泵送入燃煤加热炉，吸收热量后，再输往受热沥青罐加热沥青，散热后导热油温度降低，通过热油循环泵注入加热炉再加热、供热，周而复始，不断循环，从而使沥青达到使用温度。

这种沥青加热储油设施的特点是：

a.能在较低的压力下，使沥青获得较高的工作温度。

b.采用液相循环输送热能，小于300℃时其载热体较水的饱和压力小70-80倍，且在寒冷地区不宜冻结。

c.改变了原始落后的油料储存和熬油方式，减少了沥青损失，做到了油不落地。

d.改变了原有露天土池储油靠人工挖、杠、运等旧式生产方式，提高了功效，大大降低了工人劳动强度，改善了劳动条件和环境。

但这种设施具有如下缺点：

a.由于附属设备多，投资规模大，每建一处投资规模达70-80万元，一般每400-500公里才能建一座，不能满足实际需要。

b.热效率低、加热成本高。将1吨沥青由常温20℃加热至180℃需燃煤70kg，耗电14kwh，热利用率不足50％。

c.由于投资大不能在短距离多处布设，因而造成沥青运输上的往返重复运送而增大成本。与此同时，在少量养护用沥青时，由于运送距离远，待沥青运到工地时其温度已降低很多而不能使用，给实际工作带来麻烦。

另外，还有一种小型沥青储存加热罐，其主要由罐体、炉膛、烟管、烟箱、烟囱组成，其工作原理是这样的：将加热炉膛设置在沥青罐高温区内，使煤燃烧的热量通过炉膛上盖板、侧壁板、后挡板和少部分烟管直接给沥青加热，增加了沥青直接受热面积，再通过烟管给低温区的沥青预热。待低温区加热到95℃以上时，再由沥青泵输送到高温区加热到使用温度后便可装车使用。

这种装置的优特点是：

a.改变了原始落后的土池储油，用人工挖杠、运等旧式生产方式做到油不落地，提高功效，减轻工人劳动强度，改变了劳动条件和环境。

b.投资少、见效快，能够机动灵活，广泛地应用于公路养护。

这种装置的缺点为：

a.热效率低、成本高。将一吨沥青由常温20℃加热到使用温度180℃，需燃煤90kg，热利用率低、加热成本高，加热速度慢。

b.炉膛上顶板水平设置，容易沉积杂质，导致不能快速将热量传递出去，容易造成炉膛顶部过热，将钢板烧穿漏油，甚至造成火灾事故。

c.炉膛顶部和侧壁钢板散热效果差，当钢板受热后，由于不能迅速地将热量传递出去，而使得炉温集于一处，从而另将侧壁及顶部钢板烧坏变形。

d.没有预热区，低温区内沥青储量大，要将大量的沥青同时加温到35℃以上，所用的热量多、加热时间长；另外，当高温区的沥青达到180℃输送出去后，由于低温区的沥青温度低而不能迅速将低温区的沥青补充到高温区，从而影响沥青的流出速度。

本实用新型的目的在于提供一种投资少，劳动强度低，作业环境改善，热效率高，能节约能源，降低成本的新型沥青储存加热罐。

技术方案是这样构成的：

一种沥青储存加热罐，包括一罐体、罐体内由一隔板隔开的高温区和低温区、设在高温区内下方的加热炉、设在低温区内下方的烟箱、联接在加热炉和烟箱之间的烟道及烟囱，其特征在于在所述高温区和低温区之间通过另一隔板还隔开有一中温区，在该隔板的下方设有沥青流通孔；在加热炉及烟道上设有介质导热管，在罐体外设有沥青输送装置。

沥青输送装置包括一液泵，其输入口通过两个阀门和管道分别与高温区及中温区的底部相联；其输出口经由阀门及相应的管件分别与高温区、中温区、低温区以及沥青排出口相连。

本实用新型之进一步改进是在所述加热炉上设有兼起加强筋作用的散热片。