[实用新型]始终在“力点”施力的自行车

说明书

本实用新型属于一种两轮或两轮以上的多轮自行车。其特别之处是避开“死点”、“盲点”，始终保持在“力点”施力。

现有技术自行车，骑行较吃力，车速较慢，主要原因是脚踏绕中轴棍旋转，转至“死点”时不能施力，转至“盲点”时影响有效施力，有用功小。

本实用新型的目的是要克服现有技术的不足，提供一种避开“死点”、“盲点”，始终保持在“力点”施力，有用功大的两轮或两轮以上的多轮自行车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种始终在“力点”施力的两轮或两轮以上的多轮自行车，包括车架、中轴棍、力臂和脚踏，其特征在于：车架上有两个中接头，两中接头各装配一条中轴棍，两中轴棍各装配一力臂，两中轴棍在传动件的传动下互为逆转，力臂前面车架左、右两边各安装一导轨，两导轨各装配一小传动轮及一脚踏。

——所述力臂不是现有技术自行车的曲柄，而一个链轮或其他传动轮，与小传动轮在同一平面上。

——所述脚踏的轴有一段曲管，管内孔之形状、大小与导轨截面吻合。

——所述力臂、小传动轮、脚踏三者用一条链条或其他可传动的带、绳联接起来，踏动脚踏，力臂就向前转动，始终保持在“力点”施力。

本实和新型自行车与现有技术自行车比较，将产生以下效果：

1、有用功大，在不加大输入功率的前提下，提高了车速。

2、骑行舒适、自然、不易疲劳、安全性高。

3、会使更多的人骑车而不驾驶机动车，节省能源，利于环保。

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详述：

图1是本实用新型中轴部件装配图。

图2是本实用新型导轨、小传动轮、脚踏组合的正视图。

图3是本实用新型导轨、小传动轮、脚踏组合的左视图。

图4是本实用新型导轨、小传动轮、脚踏组合的俯视图。

在图1～图4中，1是链轮，2是中轴棍，3是销钉，4是力臂，5是锁母，6是中接头，7是左轴碗，8是钢球，9是右轴碗，10是螺钉，11是连接件，12是螺钉，13是滑轮，14是螺钉，15是钢绳，16是脚踏，17是连接销，18是小传动轮，19是螺钉，20是螺母，21是导轨。

实施办法如下：

在现有技术自行车中接头后面的车架上对称焊接左、右两个中接头6，取代原中接头，两中接头6之间留一定距离。两中轴棍2分别靠轴碗7、9、钢球8和锁母5装于左右中接头6。用连接件11、螺钉14把滑轮13装在两中接头6之间后面，钢绳15通过滑轮13，用螺钉12固紧在左右中轴棍2上面。用销钉3在左中轴棍2左端，右中轴棍2右端装上与链轮1铆合在一起的力臂4，两导轨21先装上脚踏16、小传动轮18(用螺钉19、螺母20安装)后，整体用联接件垂直安装在鞍座下面车架左右两边。把一条链条一头通过小传动轮18、安装在脚踏的连接销17，另一头安装在力臂4。两轮自行车在后轴皮左端增装一左旋飞轮，多轮自行车在后轴左边增装一左旋飞轮。

最后分别在左右两边的链轮与飞轮间搭上链条，即可骑行，当左脚施力下踏，左脚踏16沿导轨21往下运动，拉动左边力臂4向前转动，左边的链轮1即带动链条驱动飞轮带动后轮向前滚动，与此同时，右边的中轴棍2则向后转动，右边的链轮1、力臂4随之向后转动，使左脚踏16沿导轨21往上运动，运动至一定高度，右脚因漆盖已具一定弯度，会很自然地往下施力下踏，使右力臂4向前转动(同时中止左脚施力，让左脚踏16往上运动)，轮流保持在“力点”施力，驱动车子前进。因始终保持在“力点”施力，有用功大，故骑行省力，车速提高。