[实用新型]多层升降梯式立体停车场

说明书

本实用新型技术领域属于多层立体停车场，具体地说是一种多层升降梯式立体停车场。

现有的多层立体停车场都设有汽车进出车场的爬行车道。占地面积大，投资大，而汽车贮放数量相对较小。随着小型汽车的日益普及，市内现有停车场越来越显得拥挤不堪，由于场地泊位的限制，停车难的问题愈加突出。建立现有先进的停车设施又需要庞大的资金。汽车工业的发展与停车难的矛盾日益突出。

本实用新型的目的旨在克服上述停车场的不足，提供一种占地少，停车量大，结构简单易行，使用方便，投资小的停车场。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

多层升降梯式立体停车场，由停车泊位、行车甬道和升降装置组成，其特点是由多层停车框架和液压升降装置组成。

上述的立体停车场，其多层停车框架每层的地面由钢板铺成，并设置成甬道形式的树杈状停车泊位。

上述的立体停车场，其多层停车框架的顶层带有屋顶，并在两端设有楼梯。

上述的立体停车场，其液压升降装置由升降平台、液压缸、牵引钢丝绳、定滑轮组、动滑轮组、导轨架和控制升降平台起动、停止及平台定位的控制装置组成；钢丝绳一端固定，另一端与升降平台相联接。

上述的立体停车场，其特征在于：液压升降装置的牵引钢丝绳绕过动滑轮组和定滑轮组，可使平台移动距离几倍于液压缸的行程。

本实用新型附图说明：

图1为本立体停车场的立面示意图；

图2为其中一层的平面布置示意图；

图3为本立体停车场的侧面示意图。

图4为液压升降装置结构示意图

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详述：

实施例：本实用新型主要由以下几部分组成：

1.多层钢结构框架(本例为三层)并带屋顶。如附图2所示，每层中间以行车甬道(3)分开，甬道(3)两旁即为并排的停车泊位(2)。所设停车泊位与甬道成树杈布置。

2.为升降汽车而设置的液压升降装置。如附图3、4所示，液压缸(7)通过动滑轮组(10)和定滑轮(9)和钢丝绳(8)牵引载车平台(6)上升或下降。本发明所需要的液压缸的行程只是平台最高升程的四分之

一。(本例用1m行程的液压缸可满足三层平台(4m)升降之用)。

3.人员上下楼所用的楼梯(5)。

4.控制系统。控制升降平台的起动、停止和平台定位。

钢结构的立体停车框架带有屋顶(12)。每一层全部由花纹钢板铺制而成(地面一层可以不铺钢板)。框架四周可以封闭或半封闭。每一层划分出中间甬道(3)和树杈状停车泊位(2)。

液压升降装置由升降平台(6)、液压缸(7)、钢丝绳(8)、定滑轮(9)、动滑轮组(10)和导轨架(11)组成。钢丝绳(8)一端固定，先绕过液压缸顶端的动滑轮组(10)中的第一个动滑轮，再绕过定滑轮(9)，再绕过动滑轮组(10)中的另一个滑轮，钢丝绳(8)的另一端与升降平台(6)相联接。平台(6)四周设有导轮，导轮在导轨(槽钢)中滚动。当需要提升平台时，启动上升开关，液压缸(7)的活塞顶出，带动滑轮组(10)的两滑轮向上移动，钢丝绳(8)通过定滑轮(9)拉动平台(6)向上移动。此结构使平台的移动距离为液压缸活塞位移量的4倍，大大缩短了所需液压缸的行程。当平台上升到预定楼层时，定位开关起作用，平台停止并定位。当平台需要些下降时，启动下降开关，液压缸(7)的活塞收缩，带动滑轮组(10)的两滑轮下移，钢丝绳(8)通过定滑轮(9)带动平台(6)直接下降到地面。

实施例的使用：停车时，汽车驶入停在一层主升降梯(1)的平台(6)中，平台将汽车提升至停车楼层，平台定位，汽车驶入停车泊位(2)，驾驶员停好车后可以乘两端的升降梯或通过楼梯(5)下来，离开停车场。这里要说明的是：一层停车时不需要起动升降梯而直接开到停车泊位即可。当有人需要取车时，驾驶员可以乘两端的升降梯或沿楼梯上到停车楼层，将车驶到副升降平台(4)上，平台下降到地面，汽车离开停车场。象高层楼房的的自动电梯一样，此液压升降装置也是只有当升降平台到达该楼层并定位时，安全门才打开，汽车才可以驶入或驶出，保证了安全性。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型可以在现有场地或现有停车场的基础上，通过建立多层液压升降梯式立体停车场，可以成倍地提高现有场地的停车能力，而且，汽车可以很方便地进入和驶出停车场。其特点是结构简单，占地少，容量大，造价低廉。本实用新型对汽车进入城镇家庭和汽车工业的发展具有推动作用，其实施可取得良好的经济效益和社会效益。