[实用新型]车用微电脑数字组合仪表

说明书

一种车用微电脑数字组合仪表，其属于车用数显仪表。

现有的车用仪表一般采用模拟指针式。这种传统的指针式仪表，因汽车行驶时产生剧烈振动，而使仪表损害或精度降低。以测量燃油液位为例，常采用一浮子来改变滑线电阻的位置，油箱中的液面的波动，常导致滑线电阻过渡磨损而损坏。日本Nissan公司的燃油液位传感器采用平板式电容器，且燃油量与所测电容量呈线性关系，但传感器制作非常麻烦，需根据不同的油箱形式制作不同形状的传感器，且体积大，无法在现有的油箱中安装使用。

本实用新型的目的在于：研制一种车用微电脑数字组合仪表，开发一种燃油液位电容式传感器，应体积小，便于在现有的油箱上安装使用，并把水温、油压和蓄电池电压测量组合在一起，形成一种便于在车上推广应用的由微电脑控制的数字式组合仪表。

本实用新型的技术解决方案是：一种车用微电脑数字组合仪表，它主要由传感器、输入模块、电子开关、A/D转换器、微电脑、显示驱动模块、显示器和开关电源经电气连接组成。本实用新型的特殊之处在于：上述的传感器包括燃油液位传感器、水温传感器和油压传感器，燃油液位传感器采用电容式传感器。这三个传感器和蓄电池电压的信号依次连接到输入模块的YW、H₂O、YP、DV接口，再由输入模块的输出端依次连接到电子开关的13、14、15、12脚，电子开关的10、11脚分别与微电脑中的单片机的6、7脚相连，电子开关的X脚与A/D转换器的2脚相连，A/D转换器的5、6、7脚分别与单片机的15、14、11脚相连，单片机的2、3脚分别通过PA、PB接口与显示驱动模块的PA1、PB1接口相连。

上述的测量燃油液位的电容式传感器由引线、2个绝缘体、内铜管、外铜管和安装架组成，内铜管和外铜管之间用绝缘体支承着套装在一起，外铜管的壁上设有上、中、下三个透孔，外铜管与安装架焊接在一起。

上述技术方案的指导思想在于：燃油液位电容式传感器采用不同直径的铜管制成，结构简单，取材方便，工艺可靠，十分便于在现有的油箱上安装使用。采用输入模块、电子开关、A/D转换器、微电脑和显示驱动模块，完全是为了把燃油液位、水温和油压三个传感器的模拟量的输入转换为数字量由显示器显示。

本实用新型的效果在于：这种车用微电脑数字组合仪表，由于采用二个不同直径的铜管构成电容式燃油液位传感器，使得这种传感器特别适用在各种车辆的油箱上安装。该仪表在解放汽油车和解放柴油车上安装运行，油量、水温、油压和蓄电池电压的显示状态稳定可靠，电容式传感器测量的燃油量误差在±1.0％范围内。这是一种深受广大用户欢迎的、便于在现有车上推广使用的好产品。

附图说明：

附图1是一种电容式燃油液位传感器结构图。

附图2是一种车用微电脑数字组合仪表的原理框图。

附图3是微电脑控制原理图。

附图4是显示驱动模块电路。

下面是本实用新型的一个实施例，通过对该实施例的描述和附图，给出本实用新型的细节。

图1是一种电容式燃油液位传感器结构图。电容式传感器由引线(8)、2个绝缘体(9)、内铜管(10)、外铜管(11)和安装架(22)组成，内铜管(10)和外铜管(11)之间用绝缘体(9)支承着套装在一起，外铜管(11)的壁上设有上、中、下三个透孔(12)，以便燃油和空气流通。外铜管(11)与安装架(22)焊接在一起。

图2是一种车用微电脑数字组合仪表的原理框图。传感器(1)包括燃油液位传感器(1a)、水温传感器(1b)和油压传感器(1c)，燃油液位传感器(1a)采用电容式传感器。三个传感器和蓄电池电压的信号通过输入模块(2)后，由电子开关(3)在微电脑(5)的程序控制下选择通道送入A/D转换器(4)，把模拟量转换为微电脑(5)可以识别的数字量，经微电脑(5)处理后，经显示驱动模块(6)输出给显示器(7)显示数值。