[实用新型]油箱油位传感器

说明书

本实用新型涉及油箱油位的测量技术，具体说是一种浮筒式油箱油位测量用装置。

如专利号为90222304所述的料位液位连续测定、显示、控制、报警传感器，该技术利用拱形弹性材料把可变电阻片封装在槽形主体支架里，其里边粘上铝薄条，当物料对拱形弹性材料产生压力时，可变电阻值随物料压力位置变化，在一定程度上提高了液料高度测量的精度，但由于物料与测量装置直接接触，导致了制造精度和难度的提高；汽车油箱上现用的浮球式测量油位技术，其缺陷在于测量精度较差，并存在着测量的死区，即最高和最低油位无法测量。

本实用新型的目的在于提供一种结构可靠、易制造、无测量死区、测量精度高的油箱油位传感器。

本实用新型的目的是这样来实现的，油箱油位传感器由油箱、位于油箱内的浮筒及保持架、装在油箱外面的传感机构及容纳传感机构的本体等结构组成，浮筒的轴线与油箱的底部垂直，也与燃油液面垂直，可以充分利用燃油的浮力；传感机构的球杆下端与浮筒上端连接，球杆上端与测力传感器的一端固定连接，测力传感器另一端固定在本体上，浮力通过球杆传送到测力传感器，测力传感器所在平面与球杆轴线垂直，浮力增大，则测力传感器产生变形，测力传感器上有应变电阻，阻值变化信号经处理、放大后，输送到显示器上。

球杆下端紧固在浮筒上端，球杆的球头位于上、下两个球座中，球座架下端有一孔，两球座位其中，球座架上端用螺母与测力传感器的一端固定。

本实用新型具有下列优点：传感机构在油箱外，浮力通过浮筒传递，测力传感器是成熟产品，则制造较为容易；浮筒与保持架间有一定空隙，避免磨擦引起的测量误差，球杆与球头座连接方式，允许浮筒工作时有少许摆动现象，使其工作可靠性强；浮筒底部可接近油箱底部，油箱的底部和顶部测量时都不存在死区；通过测力传感器输出信号，使计量准确。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例的主视图。

如图1所示，油箱8上有一孔，先将保持架9固定在本体14上，浮筒10与球杆11连接，然后将整个机构装在油箱8上，浮筒10在油箱8内，保持架9与浮筒10间有一定的间隙；浮筒10较长，其下端面接近油箱8底部，球杆11的下端紧紧地固定在浮筒10的上端面，球杆11的上端球头位于上球座2和下球座1之间，球座架3下端有一孔，下球座1、上球座2和球头位于其中，球座架3下端沿边铆接下球座1的下沿边，球头可在两球座中摆动；球座架3的上端用螺母4，将测力传感器6的一端固定在一起；测力传感器6的另一端用螺钉7固定在本体14上。

螺栓12将本体14固定在油箱8上，密封圈13安装在油箱8和本体14之间，防止保持架9和油箱8孔之间渗油，盖板5是本体14的盖板。

油箱8无油时，浮筒10位于最低位置，此时测力传感器6垂直于球杆11的轴线；油箱8进油，浮筒10受浮力作用后上升，在上升过程中，为了避免浮筒10与保持架9的磨擦影响测量精度，它们之间具有一定量的间隙，导致球杆11有一定的摆动。下球座1、上球座2和球杆11的球头之间的配合满足了这种摆动要求。球杆11推动球座架3向上升，测力传感器6的一端也随之上升。

测力传感器6一端上升，另一端固定在本体14上，则必然产生变形，测力传感器6上有应变电阻，应变电阻值则发生变化，该变化的电子信号经处理和放大后，输给显示器。按油箱8油位最低点设计浮筒10长度，则不存在油位最低点的测量死区，油位越高则油压越大，也不存在最高点的测量死区。