[实用新型]机械式汽车举升机

说明书

本实用新型涉及一种汽车举升机，尤其与机械式汽车举升机有关。

目前汽保行业使用的汽车举升机主要有两种型式：液压传动式及机械螺旋传动式，而液压传动式汽车举升机由于液压系统不可靠，往往会产生渗漏，单向止回阀的失效等故障，给用户带来不便；机械螺旋传动式汽车举升机往往由于螺旋传动润滑不良，安装精度差等因素，会造成举升螺母磨损与失效的问题，存在一定的安全隐患，即使采用机械钢丝式提升方式，也存在着卷扬时钢丝绳容易缠绕搭接，受力不匀以及开式传动等不足。

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑合理，受力状况好，使用安全可靠的机械式汽车举升机。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案为：机械式汽车举升机，包括主动立柱，副立柱，底座，起重臂，主动托架，被动托架，保险棘爪，电机，减速箱，主动齿轮，被动齿轮，行程开关，同步联动钢丝绳，手动摇把，一组链轮，一组滚子链，挠性绳轮及起升钢丝绳，滚子链一端通过接头与主动托架连接，另一端采用过渡接头与起升钢丝绳连接，起升钢丝绳再依靠主动立柱底部的挠性绳轮与主动托架挠性连接，形成一个刚性及挠性连接的闭式传动。

所述的机械式汽车举升机，链轮系统采用三排链轮及相应的三排套筒滚子链方式。

所述的机械式汽车举升机，主动齿轮与被动齿轮皆为斜齿齿轮，它们之间的传动为斜齿齿轮传动。

所述的机械式汽车举升机，滚子链与起升钢丝绳分设调节松紧度的调节装置。

本实用新型由于采用了上述技术解决方案，因而具有如下有效效果：(一)是采用链轮，滚子链与起升钢丝绳相组合的传动方式，有效地克服了钢丝绳在举升卷扬时的缠绕搭接现象，大大改进了受力状况，提高了举升的安全可靠性；(二)是滚子链与起升钢丝绳构成一闭式传动，使举升机结构得到进一步的优化和改进，且更趋合理；(三)是主动齿轮与被动齿轮改成斜齿轮传动，使得动力传动更趋平稳。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细的描述。

图1是本实用新型机械式汽车举升机的整体结构示意图。

图2是本实用新型机械式汽车举升机的主动立柱的结构示意图。

图3是本实用新型机械式汽车举升机的滚子链与钢丝绳的闭式传动方式图。

如图1、图2所示，机械式汽车举升机包括主动立柱1，副立柱9，底座7，起重臂6，主动托架4，被动托架8，保险棘爪10，电机21，蜗轮蜗杆减速箱2，斜齿主动齿轮16，斜齿被动齿轮15，行程开关3，同步联动钢丝绳5，立柱护板17，手动摇把18，一组三排链轮14及相应的一组三排套筒滚子链11，挠性绳轮19及起升钢丝绳12，三排套筒滚子链11一端通过接头与主动托架4绞链连接，另一端采用过渡接头13与起升钢丝绳12连接，起升钢丝绳12再依靠主动立柱1底部的挠性绳轮19与主动托架4挠性连接，形成一个刚性及挠性连接的闭式传动(如图3所示)。三排套筒滚子链11与起升钢丝绳12分设调节松紧度的调节装置20以保证整个传动系统的松紧张力。主动立柱1顶端传动链轮14的驱动动力依靠电动机21经蜗轮蜗杆减速箱2传动给斜齿主动齿轮16及斜齿被动齿轮15，为安全及使用方便，在驱动电机21小皮带轮端增设手动起升降落摇把18，以便在停电时使用及在举升机工作状态突发停电时使用，以将被举升的车辆降至地面。举升机主动、被动托架同步起落是依靠同步联动钢丝绳5传递来联动完成的，同步联动钢丝绳5由主动托架4下部通过与挠性绳轮19同轴的小绳轮，经主、副立柱下部换向绳轮，再通过副立柱9顶部绳轮与被动托架8连接，这部分传动系统，所使用的同步联动钢丝绳的两端均设置调节装置20，以保证同步联动钢丝绳5的松紧张力的调节。