[实用新型]室内车踏板构造

说明书

本实用新型涉及一种室内车踏板构造，更具体说是涉及一种本体的适当处分别设有轴孔及凸伸部，且该凸伸部位于轴孔下方处，以供轴杆及配重体被分别置于轴孔及凸伸部内的室内车踏板构造。

按，习用的踏板构造，请参阅图1所示，主要包括上踏板10、下踏板11及轴杆12，其中该上踏板10的表面上设有花纹部101，以增加踏板踩踏的舒适性及美观性；又，上踏板10与下踏板11之间则夹置有轴杆12于其内，且能使轴杆12与上踏板10及下踏板11间保持适当的转动度；另外，该下踏板11的下方则设有铆钉孔，以供铆钉14将配重块13铆合于下踏板11的下方。

上述的实用新型虽确能达成原先所设定的实用新型目的，而深受业界及一般操作者所赞许，但鉴于业者对技术的研发日新月异、不馀遗力，故创作人并不以此自满，乃更再尽力研究改良，其使臻于完美实用；且近来，创作人在历经无数次更新实验测试以及归纳制造者及消费者实际上的回应意见后，发砚尚有下列问题犹待进一步改善：

1、由于配重块藉由铆钉铆合于下踏板下方处，且使配重块裸露于踏板的表面上；因此，为顾及踏板的整体美观性时，配重块在裁断后，即必需再以电镀的方式处理，以达到增加其附加美感及防止生锈的功效；因此，则会再增加踏板的成本。

2、如第1项所述，由于配重块裸露于踏板的表面上，因此，会使得组装完成后的踏板的质感及品质的等级无法更有效的往上提升，进而无法再提高踏板的获利性为其另一困扰。

所以，如何设计出一种能使踏板面部得以完全朝上且保持左右平衡，并能增加本体的整体美观性，以提高产品品质的等级性及价值感，进而能再提高其获利性，此乃消费者所一致企盼的，更是业者却不容缓急需迫切改进的一大课题。

有鉴于此，本发明人乃积极开发研究，并为改进上述习用踏板构造的各种缺点，以从事此类产品制造多年的经验，经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的室内车踏板构造，期能嘉惠所有的制造组装者及消费者。

本实用新型的主要目的在于提供一种藉由本体的凸伸部的若干透孔的作用而使配重体得以被完全一体包覆于凸伸部内，而使踏板面部得以完全朝上且保持左右平衡，并能增加本体的整体美观性，以提高产品品质的室内车踏板构造。

本实用新型是这样实现的，一种室内车踏板构造，其主要于本体的适当处分别设有轴孔及凸伸部，且该凸伸部位于轴孔下方处，轴杆及配重体分别置于轴孔及凸伸部内；其主要特征在于：

该凸伸部的外周缘适当处设有若干透孔，配重体通过透孔的作用被完全一体包覆于凸伸部内。

本实用新型的优点是以藉由设于本体的凸伸部的外周缘的透孔的作用，而使配重体得以被完全一体包覆于凸伸部内，进而使踏板面部得以完全朝上且保持左右平衡，并能增加本体的整体美观性，提高产品品质的等级性、价值感及获利性，进而能刺激消费者的购买欲及提高市场的竞争力、占有率。

下面结合本实用新型的较佳实施例及附图作进一步详细说明如下。

图1为习用的踏板构造的组合剖面示意图。

图2为本实用新型的室内车踏板构造的立体外观示意图。

图3为本实用新型在生产前模具的组合剖面示意图。

图4为本实用新型在生产前模具的另一组合剖面示意图。

图5为图4塑胶材料射入模具内时的组合剖面示意图。以及

图6为图5踏板经由射出成型时模具退模时的组合剖面状态示意图。

本体2       轴孔20    凸伸部21   透孔22

轴杆3       配重体4

模具组5     上模具50  凹陷部501  下模具51  凹陷部511  孔512

定位体52

本实用新型有关于一种室内车踏板构造，请参阅图2至图6所示，其主要包括有本体2，其适当处则分别设有轴孔20及凸伸部21，且该凸伸部21位于轴孔20下方处，以供轴杆3及配重体4被分别置于轴孔20及凸伸部21内；又，该凸伸部21的外周缘适当处设有若干透孔22，以藉由透孔22的作用而使配重体4得以被完全包覆于凸伸部21内。