[实用新型]改进的脚踏车车轮

说明书

本实用新型涉及脚踏车，尤指脚踏车车轮。

如图1及图2所示，是现有三轮儿童脚踏车的前车轮，其主要是于轮圈10外部设有轮胎20，并于轮圈10的轴孔11内设有三等分的卡合块12，各卡合块12并具有贯穿的穿孔121，以使螺栓13得以穿过穿孔121，并使螺栓13的二端分别结合伟动片14，由于传动片14轴心部份具有结合孔15，以使曲柄30的心轴部31可穿过传动片14的结合孔15，且心轴部31是以焊接方式与传动片14结合，以达到确实传动的效果。惟此种前车轮于使用时，使用者需时常踩踏脚踏板32方可让车轮继续转动，若有遇到下坡或快速踩踏后，而快速行进的情形时，使用者则常常因为车行的速度较快，而使得车轮转动的速度让使用者无法跟上，而迫使使用者必需放开双脚，如此将易造成不易平衡身体，及高举双脚所产生危险，亦造成使用者操作上的不便。

本实用新型的主要目的是为解决上述问题而提供一种改进的脚踏车车轮，它是一种曲柄与轮圈之间具有棘轮作单向传动功能的脚踏车车轮，可增加操作的稳定性及提高安全性。

为实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：一种改进的脚踏车车轮，其特征是它包括：一轮圈，该轮圈外侧结合一车轮，该轮圈的中心位置具有一贯穿的轴孔，该轴孔内壁中具有多个等分布的卡合块，各卡合块分别具有一与该轴孔同轴向的穿孔；一曲柄，其是具有一心轴部，穿设于该轮圈的轴孔中，该心轴部的二端分别具有一分离延伸的连杆，该二连杆的末端又分别延伸一与该心轴部同轴向的的踩踏部，该二踩踏部又分别设有一踩板；另外，该曲柄的心轴部二端，且于该轮圈的轴孔二端开口的位置处分别具有二凸片，各凸片于该轴孔的内侧处具有一较大的挡部，该挡部的外侧具有一较小的传动部；至少一主动片，其是分别设于该轮圈的轴孔内，且该主动片的轴心位置分别具有一通孔以穿设于该曲柄心轴部的凸片，该通孔的相对二侧亦分别具有一可与该凸片的传动部相互卡住的卡槽，另外该主动片的一面具有多个依同一方向倾斜的主动棘齿；一弹簧，其是为一压缩弹簧，且其设于该主动片的主动棘齿另一面；至少一被动片，其是设于该主动片的主动棘齿相对面，该被动片相对于该主动棘齿的一面，具有多个与该主动棘齿相契合的被动棘齿，另该二被动片分别具有一枢孔，该枢孔是穿设于该凸片外侧的心轴部，且该被动片分别以多个螺栓穿过卡合块的穿孔，并分别配合一螺帽固定。

本实用新型的进一步其特征是该主动片是设于该被动片的内侧，而该弹簧设于该主动片的内侧。该主动片是设于该被动片的外侧，而该弹簧设于主动片的外侧，且该弹簧的外侧并加一封盖盖住。该曲柄上凸片的挡部与传动部之间设有一凹槽，被动片可于此处凹槽空转。

本实用新型通过轮圈内设置的主动片与被动片，并以主动片与被动片的主动棘齿及被动棘齿可为单向传动，供使用者于不继续踩踏时仍可将脚部置放于踏板上，增加了操作的稳定性，提高了安全性。

兹以一较佳实施例并配合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1：常用脚踏车车轮的立体分解图。

图2：常用脚踏车车轮的组合剖视图。

图3：本实用新型第一实施例的立体分解图。

图4：本实用新型第一实施例的组合剖视图。

图5：本实用新型第二实施例的立体分解图。

图6：本实用新型第二实施例的组合剖视图。

请参阅图3、图4所示，本实用新型的一较佳实施例主要包括：

一轮圈40，该轮圈40外侧结合一车轮(图中未示)，该轮圈40的中心位置具有一贯穿的轴孔41，该轴孔41内壁中具有三均等分布的卡合块42，该三卡合块42分别具有一与该轴孔41同轴向的穿孔43。

一曲柄50，其是具有一心轴部51穿设于该轮圈40的轴孔41中，该心轴部51的二端分别具有一分离延伸的连杆52，该二连杆52的末端分别延伸一与该心轴部51同轴向的踩踏部53，该二踩踏部53又分别设有一踩板54。另外，该曲柄50的心轴部51二端，且于该轮圈40的轴孔41二端开口的位置处分别具有二凸片55，各凸片55于该轴孔41的内侧处具有一较大的挡部551，该挡部551的外侧具有一较小的传动部552，另该二凸片55的分离外侧分别具有一阻挡片56。

二主动片60，其是分别设于该轮圈40的轴孔41内，且该二主动片60的轴心位置分别具有一通孔61以穿设于该曲柄50心轴部51的凸片55，该通孔61的相对二侧亦分别具有一可与该凸片55的传动部552相互卡住的卡槽62，另外该二主动片60相对于该轴孔41外侧的一面分别具有多个依同一方向倾斜的主动棘齿63。