[实用新型]全自动车位锁

说明书

本实用新型涉及一种汽车停车位的车位锁，特别是关于一种全自动控制车位锁。

随着我国经济水平不断提高，越来越多的人拥有汽车，使汽车的停车问题日益紧张，政府和发展商采用了很多增加车位的规定和方法，但是停车难的问题似乎并没有很好地解决，公共场所停车难人们可以采取回避的方法，但是上下班停车是无论如何无法避免的。目前最多的方式是出售车位，但是，无论是车位的拥有者还是管理者都会遇到一些头疼的问题，比如：车位会被一些不礼貌的人占用，使得你无法停车。于是有的地方采用机械式停车锁，有的地方增加护栏和管理人员，但是又产生了新的问题，比如：机械锁停车前和车开出车位后，都需要驾驶人员解锁、上锁，这不但会使高峰期产生拥堵，而且这种操作会使驾驶人员感到厌烦。尽管有管理人员的地方情况会好一些，但是人少的地方不可能永远有人值守，人多的地方高峰期又忙不过来。

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种不用专门的管理人员值守，车位主人开车进出车位不必上锁解锁的全自动车位锁。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计：一种全自动车位锁，其特征在于：它包括电机，电机控制装置，减速传动装置，及停车位挡杆，所述电机的输出轴与所述减速传动装置连接，所述减速传动装置的输出轴与所述停车位挡杆连接；所述电机控制装置包括无线编码发射模块、编码接收模块、驱动电路、电源电路、开关元件和行程开关，所述无线编码发射模块安装在一遥控器盒体内，所述编码接收模块经驱动电路、开关元件控制所述电源电路接通，所述行程开关分别安装在所述停车位挡杆的上锁和解锁位置上，控制所述电源电路断开。

本实用新型还包括一底板和一上盖板，所述电机、减速传动装置固定在所述底板上，所述电机控制装置的编码接收模块、驱动电路、电源电路和开关元件也固定在所述底板上；所述上盖板罩在所述电机、电机控制装置、减速传动装置顶部。

所述减速传动装置可以包括与所述电机输出轴连接的蜗杆、蜗轮，与所述蜗轮同轴的行星齿轮机构，及与所述行星齿轮机构的外齿圈啮合的输出齿轮，所述停车位挡杆连接在所述输出齿轮的输出轴两侧。

本实用新型由于采取以上设计，其具有以下优点：1、本实用新型采取无线编码发射模块和编码接收模块进行身份解码、识别、辨认的方式，自动控制电机开启，并由电机通过减速传动装置带动停车位挡杆竖起或放倒，从而有效地实现了无需管理人员值守，也无需驾驶人员上下车，便可以自动上锁或解锁的发明目的。2、本实用新型的机械传动结构简单可靠，使用寿命长，它可以广泛用于各种需要设置固定停车位的停车场。

下面结合附图对本实用新型进行详细地说明。

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型停车位处于开锁状态示意图

如图1所示，本实用新型包括一底板1，一上盖板2，一电机3，电机3固定在底板1上，电机3的输出轴上连接一蜗杆4，蜗杆4带动一蜗轮5。蜗轮5轴上的内齿轮6通过一组行星齿轮7带动一外齿圈8，与外齿圈8啮合的是一输出齿轮9。在输出齿轮9的输出轴两侧连接两停车位挡杆10。上盖板2罩在上述各部件的顶部，以防尘和使各部件不被破坏。

电机3的控制装置包括无线编码发射模块11、编码接收模块12、驱动电路13、电源电路14、开关元件15和行程开关16。无线编码发射模块11安装在一遥控器盒体内，编码接收模块12、驱动电路13、电源电路14和开关元件15安装在底板1上。两个行程开关16一个安装在停车位挡杆10放倒(即解锁)的位置，一个安装在停车位挡杆10竖起(即上锁)的位置。编码接收模块12经驱动电路13、开关元件15控制电机3的电源接通，行程开关16控制电机3的电源断开。