[实用新型]滑板车的连续式离合驱动装置

说明书

本实用新型是与滑板车有关，特别是指一种滑板车的连续式离合驱动装置。

一般滑板车的离合驱动装置，其是于一固定座上装设有一马达其有一传动轴，可供驱动滑板车的车轮外周使车轮转动之。

但是，当电池没电时，或者是使用者想要以人力滑动时，即不须要使该传动装置有带动的作用；因此，设计一个具有离合操作的传动组非常重要。

然而，由于一般的离合驱动装置是过于复杂，使得构件太多而成本提高，再者，其操作时不但烦杂且其作动的确实度亦较差，因此而有待改善的空间。

另外，现有的装置在操作时，是为离或合的二个摆动位置来操作变化，因此在操作上不免太过单调，且不好配合其它的操作作动机构使其作动，因此可使用的范围仍过于狭小，而无法具有连续操作的效果。

本实用新型的主要目的，即在提供一种滑板车的连续式离合驱动装置，其可使以连续操作的方式作动，使传动组相对车轮方便有效的离合作动。

本实用新型的次一目的，更在提供一种滑板车的连续式离合驱动装置，使其结构及作动简化而操作容易，而可使调整传动接触的方式更为简便。

缘以达成前述的创作目的，本实用新型所提供滑板车的连续式离合驱动装置，是可驱动车轮转动，其中本实用新型离合驱动装置包含有：一传动组可摆转地枢设于滑板车，具有一定位卡柱；一离合盘可转动地枢设于滑板车预定位置，具有二个以上的合位槽等分间隔设置于外周，对等该合位槽数量的离位槽设于两两合位槽之间，各合位槽及离位槽之间形成有一凸抵部，以及对等该合位槽数量的掣转柱等分间隔设于侧面；一牵转装置可受弹力地向一侧位移，具有一勾爪形成有一滑面；一拉动装置接设于该牵转装置的一端而可受操作使的前后位移。

其中该离合盘的合位槽及离位槽数量是均各为四个。

其中该离合盘的掣转柱数量是为八个。

其中该牵转装置是具有一压缩弹簧顶设，并套设于该穿杆而二端各顶抵于该枢座与身部。

其中该拉动装置是具有一踏板操作。

其中该拉动装置是具有一连杆连接。

其中该拉动装置是具有一钢索连接。

其中该拉动装置是具有一操作器可供手部操作变换离合。

其中该牵转装置的勾爪还形成有一滑面，可供顶滑该离合盘的掣转柱。

其中该牵转装置的限位部是为一长槽孔，而是可供接设于滑板车的一定位柱插设定位，使限制该牵转装置的滑移方向。

由此，使该拉动装置作动使该牵转装置转动该离合盘，使其依序循环使其合位槽及离位槽卡合于该传动组的定位卡柱，而使传动组可摆转在不同位置而呈传动或不传动的位置状态。

为使更了解本实用新型的特点及功效，兹举以下实施例并配合服图说明如下，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的侧现组合图，显示其驱动装置带动车轮转动的状态。

图2是图1中局部的放大图。

图3是本实用新型一较佳实施例的侧视组合图，显示其离合驱动装置作动中没有带动车轮转动的状态。

图4是本实用新型一较佳实施例的侧视组合图，显示其卡定于没有带动车轮转动且未回复的状态。

图5是本实用新型一较佳实施例的侧视组合图，显示其卡定于没有带动车轮转动且已回复的状态。

图6是本实用新型另一较佳实施例的侧视组合图，显示其使用钢索及杠杆带动作动的状态。

图7是本实用新型再一较佳实施例的侧视组合图，显示其使用钢索及变速器带动作动的状态。

请参阅图1，本实用新型一较佳实施例滑板车的连续式离合驱动装置，是装设于滑板车以驱动枢设于其上的一车轮90转动，其中，该车轮90是外周形成一外周部95其呈圆弧形截面供接触地面转动。

如图1至图2所示，本实用新型离合驱动装置包含有：

一传动组10，具有一摆动架11可转摆地枢设于滑板车上，一扭转弹簧13使该摆动架11向车轮侧摆动，一传动马达15固设于该摆动架11的一端，一驱动轮17接设于该传动马达15的转轴而可磨擦接触该车轮90的外周部95转动，以及一定位卡柱19接设于该摆动架11的预定位置。

一离合盘20，具有一盘体21是以一枢销23枢设于滑板车，四合位槽24以九十度角等分间隔设置于该盘体21外周，四离位槽25亦以九十度角等分间隔设置于该盘体21外周而各位于两两合位槽24之间，各合位槽24及离位槽25间形成有一凸抵部26，以及八个掣转柱28等分间隔设于该盘体21。