[实用新型]液化石油气摩托车、助动车发动机用控制器

说明书

液化石油气摩托车、助动车发动机用控制器属新能源、动力和环保技术。

本实用新型系申请人在原液化气助动车、摩托车控制器实用新型专利(专利号：ZL98205961.2)的基础上在原理及结构上改变，成为一种新型控制器。与原实用新型相比，本实用新型结构紧凑，可靠性提高，功能完善，安装简便，与发动机匹配所造成的发动机功率损失小，冬天启动容易，污染物排放量大幅度降低。

本实用新型(图1、图2、图3、图4)可通过与液化石油气摩托车、助动车发动机专用减压器、气瓶或直接与液化石油气摩托车、助动车发动机用气瓶通过管道连接形成液化石油气摩托车、助动车发动机供气系统。该系统可实现摩托车、助动车以液化石油气为燃料，从而降低车辆工作时所造成的排气污染。本实用新型适用范围为：与36cc-250cc二冲程或四冲程摩托车、助动车发动机相匹配使用，也可与该发动机排量范围内的其他动力机械匹配使用，如园林机械、林业机械等。

为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

本实用新型由减压阀(48)、真空启闭阀(59)、风门--气针同步控制阀(10)、冷启动阀(27)、阀体(7)等五个主要部套组成。另在阀体(7)部套上设有怠速工况空气和燃气调节螺钉(52、54)等附件。燃气经阀体(7)燃气进口进入，经阀体(7)内部通道(34)至减压阀(48)的稳压腔室(39)，减压、稳压后再经阀体内部通道(23)通往真空启闭阀(59)的喷嘴(24)处，当发动机运转时，真空启闭阀(59)自动开启，则燃气由该喷嘴(24)处流出至真空启闭阀腔室(25)，再经阀体内部通道(2)至主燃气道喷嘴(4)、怠速燃气道(13)和冷启动燃气道(30)的喷嘴(31)，当发动机怠速运转时由怠速燃气道(13)进入阀体(7)燃气空气混合室(11)，当打开风门--气针同步控制阀(10)或冷启动阀(27)时，燃气也可通过主燃气道喷嘴(4)和冷启动燃气道喷嘴(31)进入阀体燃气空气混合室(11)与空气进行混合，然后进入发动机供发动机燃烧工作。阀体(7)上还设有两路空气通道，一路的一端(5)接发动机进气滤清器，该端还开孔，安装风门--气针同步控制阀(10)，以控制空气、燃气进气量，另一端接发动机，整个气道同时又成为燃气空气混合室(11)，另一路空气道一端通大气，另一端通燃气空气混合室(11)，该气道中设置有空气怠速调节螺钉(52)、冷启动空气燃气流量调节螺钉(32)，控制怠速或启动时空气进气量的大小。当发动机启动或怠速运转时，空气通过该气道进入空气混合室(11)，与怠速燃气混合后输送至发动机供发动机起动及怠速运转。