[实用新型]低摩擦的防水防尘轴承结构改良

说明书

本实用新型涉及一种低摩擦的防水防尘轴承结构改良，尤其是指一种由内轮、外轮、滚珠、保持器、密封板和密封套所组成的装置。

传统使用的防水、防尘轴承结构，敬请参阅图1所示：它是常规技术立体分解示意图。主要是在于：该轴承1是由内轮2、外轮3、滚珠4、保持器5、密封板6、铁制密封套7等元件所组成；其中：密封板6的外径与外轮3的内径为紧配合，密封板6的内径与内轮2的外径为松配合，铁制密封套7的外径为平坦面9且与外轮3并未接触，铁制密封套7的内径为突出面10且与内轮2的外径为紧配合，另外密封套7的平坦面9是间隔于密封板6外面的橡胶膜8无接触；但在实际应用上，敬请参阅图2所示：它是常规的断面组合示意图。常规的防水、防尘轴承结构仍然存在下列几项尚待克服解决的问题与缺点：

1.密封套7的材质是铁制品，紧配于内轮2外径上，而其上缘与外轮3的内径之间，尚有微小的间隙；水、灰尘等异物极易由此进入，囤积在密封套7与密封板6之间的空隙上。

2.密封板6虽有防止异物进入的作用，但使用一段时间之后，密封板6的下缘橡胶膜8因为与内轮2的外径长期高摩擦抵而产生磨损及隙缝现象，使水与异物侵入密封板6的内部而损害到轴承的沟径、滚珠、保持器运转位置，导致轴承发生锈蚀、震动、卡死、破裂等故障现象。

3.密封板6如专为防水、防尘的设计，密封板6的下缘橡胶膜8皆为紧接触型，方可达到防水、防尘的作用，如此，虽可达到一段时间的保护，不过却使扭力加大、负荷加重及更早发生隙缝的现象，这是它的缺点。

本实用新型的目的在于提出一种由内轮、外轮、滚珠、保持器、密封板和密封套所组成的低摩擦的防水防尘轴承结构，它除了减少摩擦阻力，还可避免磨损及隙缝产生，从而解决了现有技术所存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案在于：该轴承由内轮、外轮、滚珠、保持器、密封板和密封套等元件组成；其中：密封板的外径与外轮的内径为紧配合，密封板的内径与内轮的外径为松配合；其特征在于：该塑胶的密封套，其外径为斜锥面，密封套的内径为突出面且与内轮的外径为紧配合，另外密封套的斜锥面是贴合于密封板外面的橡胶膜上。

本实用新型的特点在于：该橡胶制密封套与内轮为紧配合，同时在密封套上设有斜锥面，可以与密封板表面保持弹性的贴合接触，除了可以减少摩擦阻力，还可以借由低摩擦抵抗避免磨损及隙缝产生，确保密封板的密封效果，达到低摩擦、防水、防尘功能。

图1为常规的立体示意图；

图2为常规的断面组合示意图；

图3为本实用新型的立体组合示意图；

图4为本实用新型实施例的立体分解示意图；

图5为本实用新型实施例一的断面组合示意图；

图6为本实用新型实施例二的立体分解示意图；

图7为本实用新型实施例二的断面组合示意图；

图8为本实用新型实施例三的断面组合示意图。

为使专精熟悉此项技艺的人仕业者易于深入了解本实用新型的构造内容以及所能达到的功能效益，现在结合上述各附图兹列举一具体实施例，详细介绍说明如下：

一种低摩擦的防水防尘轴承结构改良，敬请参阅图3所示：它是本实用新型的立体组合示意图。与图4所示：它是本实用新型实施例的立体分解示意图。以及图5所示：它为本实用新型实施例一的断面组合示意图。其结构王要在于：该轴承11是由内轮12、外轮13、滚珠14、保持器15、密封板16、密封套17等元件所组成；其中：密封板16为铁制或橡胶制，密封套17则为橡胶制，密封板16的外径与外轮13的内径为紧配合，密封板16的内径与内轮12的外径为松配合，而密封套17的外径为斜锥面19，密封套17的内径为突出面20且与内轮12的外径为紧配合，另外密封套17的斜锥面19是贴合于密封板16外面的橡胶膜18上。

由上述各元件所组合而成的本实用新型，是在提供一种低摩擦的防水防尘轴承结构改良，在实际应用上，敬请参阅图6所示：它为本实用新型实施例二的立体分解示意图。与图7所示：它是本实用新型实施例二的断面组合示意图。本实用新型所称的轴承11其内轮12与外轮13的长度相等，也可等效实施，制作上仅需将密封板16与密封套17设置在外轮13内部即可。

上述的本实用新型一种低摩擦的防水防尘轴承结构改良，在实际应用上，敬请参阅图8所示：它是本实用新型实施例三的断面组合示意图。为了避免密封套17才能会有滑动的问题，也可在外轮13上设制沟环21，借以在外轮13上衔制扣合一扣环22，做为限制固定密封套17之用，或是用胶黏住密封套17也可等效实施。