[实用新型]新型车用离合器助力装置

说明书

本实用新型涉及一种车用离合器助力器的改进发明，具体涉及的是一种把复位弹簧安装在助力缸内的新型车用离合器助力装置的发明。

在现有技术中，汽车离合器一般是利用控制液压腔的压力来改变离合器助力腔的压力，从而增大推杆的推动力，来实现增大操纵力之目的，而其复位则是依靠外置的拉簧来帮助腔内活塞复位，但由于复位弹簧的作用力不在其活塞中心线上，导致活塞与汽缸壁之间产生偏磨现象，工作一段时间后，往往导致活塞汽缸间单边气隙过大而导致漏气使离合器失效，因而离合器的使用寿命较短，其结构也比较复杂。

鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在提供一种结构简单，科学合理，性能稳定，使用寿命长的新型车用离合器助力装置。

本实用新型是以如下方式完成的：该新型车用离合器助力装置包括有阀体、助力缸、控制阀及复位弹簧；所述阀体上设有空气通道和进油口；其特征在于所述复位弹簧安装在助力缸内；并在所述助力缸内设有带助力推杆的助力活塞；所述复位弹簧与助力活塞接触；所述阀体的液压室内设有中继活塞；并在中继活塞上设有推杆；所述空气通道中设有控制阀；并与助力缸内的助力腔相通；所述中继活塞上的推杆与空气通道中的控制阀成动接触；所述阀体上设有防尘罩；该防尘罩为全封闭式。

本实用新型与公知技术相比，只是把复位弹簧安装在助力缸内，就能有效地解决了因复位弹簧的作用力不在推杆中心线上使活塞产生的偏磨现象，且密封防尘，本实用新型结构简单，科学合理，性能稳定，使用寿命长，按照本实用新型设计主题所制作的新型车用离合器助力装置，必将给广大汽车制造业带来积极的使用效果。

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图详细描述其实施例的有关细节及其工作原理。该新型车用离合器助力装置包括阀体1、助力缸2、控制阀12及复位弹簧3，所述复位弹簧3安装在助力缸内2，并在助力缸2内设有带助力推杆15助力活塞4，助力活塞4与复位弹簧3接触，使复位弹簧3的弹力能够作用在助力活塞4上，复位弹簧3的作用力通过助力活塞4能够作用在助力推杆15的中心线上，避免了助力活塞4在工作中的偏磨现象，所述阀体1上设有空气通道16、10和进油口5，所述空气通道10由控制阀12控制，并与助力缸2内的助力腔14相通，所述进油口5与离合器总泵连接，在阀体1的液压室6内下方设有中继活塞7，该中继活塞7上的推杆(8)与空气通道10中的控制阀12成动接触，控制阀12通过中继活塞7来控制空气通道10的开闭状态，在阀体1上设有防尘罩17，该防尘罩17为全封闭式，起密封防尘作用以达到其使用寿命延长之目的，当本实用新型不工作时，液压室6内的压力为零，助力活塞4处于右端回位状态，排气通道13为打开状态，空气通道10处于闭合状态，当本实用新型工作时，踩下离合器踏板，总泵压力油由进油口5进入液压室6，由于压力油的压力，推动中继活塞7左移，中继活塞7上的推杆8的端面和控制阀12接触后，关闭了排气通道13，此时中继活塞7上的推杆8继续推动控制阀12，使压缩空气通过空气通道10进入到助力缸2内的助力腔14内，此时压缩空气的压力作用于助力活塞4上，同时液压室6内压力油的压力作用于助力推杆15上，使助力推杆15向左移动，克服复位弹簧3的弹力，使离合器分离，离合器助力的强度随总泵液压的提高而提高；松动离合器踏板，液压室6内压力下降，中继活塞7在弹簧9的作用下右移，控制阀12在弹簧11的作用下右移，关闭了空气通道10，此时排气通道13打开，助力腔14内空气通过排气通道13排出，即助力腔14压力下降，复位弹簧3的作用力使助力活塞4及助力推杆5迅速回位，即完成了离合器的助力过程。