[实用新型]二轮车平衡支撑装置

说明书

本实用新型涉及一种二轮车平衡支撑装置。

传统的二轮摩托车、电动车、助力车、自行车等，因塞车、遇红灯等原因，行驶速度特别低或暂时停车时，车体就会失去平衡，驶乘人员不得不一脚着地，以保持车体稳定。如道路泥泞，便会人车污秽不堪，更有甚者车体失衡和以脚着地，容易造成人身伤亡等可怕的行车事故。

本实用新型的目的在于提供一种克服传统二轮车的弊端，使其在行驶速度特别低或暂时停车时，通过驾驶员操作使触地器及时着地，适时增加一个或两个支撑点，从而保证车体稳定的二轮车平衡支撑装置。

本实用新型的目的由如下技术方案实现的，它包括操纵器(1)、联动器(2)、平衡架(3)、触地器(4)和复位簧(5)，联动器(2)将操纵器(1)与平衡架(3)相连，平衡架(3)下方连触地器(4)，联动器(2)与原车车架(6)连接处设复位簧(5)。本实用新型的目的可由如下技术方案进一步实现，操纵器(1)可为踏板或手柄等；联动器(2)可为加力杆或钢索等；平衡架(3)可为中央支架或侧支架；触地器(4)可为触地轮或触地刹车决等；触地器(4)可以是一个(如装在改装后的原车侧支架上时)，亦可是两个(如装在改装后的原车中央支架上时)；当车速很低，但仍想低速跟进时，可采用触地轮，如想兼有刹车功能时，可采用触地刹车块。本实用新型二轮车平衡支撑装置可采用钢材、橡胶或其它材料制成。当二轮车行驶速度很低或暂时停车时，驾驶员操作操纵器(1)，通过联动器(2)迫使平衡架(3)下降，触地器(4)触地，使二轮车增加了支撑点，从而达到稳定车体的目的。松开操纵器(1)，在复位簧(5)的作用下，二轮车又恢复了初始状态。

本实用新型具有以下优点：

1.提高了行车安全系数，使二轮车在各种情况下运行平稳。

2.驾驶员再不必以脚着地，既减少了事故隐患，又保持了车、人整洁。

3.改装费用低廉，安装二轮车平衡支撑装置的费用约为10—150元。

结合附图和实施例将本实用新型作进一步说明：

图1为二轮车平衡支撑装置装在摩托车上的立体示意图

图2为二轮车平衡支撑装置结构示意图

其中：(8)为二轮车前轮，(9)为二轮车后轮，

图3为二轮车平衡支撑装置初始状态图

图4为二轮车平衡支撑装置中平衡架起支架作用状态图

图5为二轮车平衡支撑装置另一种结构示意图

实施例1：

以中国益通摩托车工业有限公司生产的YT125T-4型摩托车为例，结合附图1、图2、图3、图4对本实用新型作进一步描述：

本实施例所述的二轮车平衡支撑装置中，操纵器(1)为踏板；联动器(2)为加力杆；平衡架(3)为原车中央支架改制而成，其中下方固定一根承压杆(7)；触地器(4)为触地轮。踏板(1)装在车右侧，与加力杆(2)一端连接，加力杆(2)另一端用转轴固装在原车车架(6)上，后部可压在平衡架(3)的承压杆(7)上；平衡架(3)前端用转轴固装在原车车架(6)上，相连处设复位簧(5)，其后下方左、右两侧各用转轴固装一触地轮(4)。

使用原理如下：当车速正常时，二轮车平衡支撑装置不工作，如图2所示；当车速太慢或暂时停车时，需要平衡支撑时，驾驶员踏下位于右脚后方的踏板(1)，踏板(1)迫使加力杆(2)的后端下行，加力杆(2)挤压平衡架(3)的承压杆(7)，导致平衡架(3)的后方下行，触地轮(4)亦随之下行，当踏板(1)即将到达下限时，触地轮(4)正好触地，从而保证了车体的稳定，如图3所示；当驾驶员松开踏板(1)时，二轮车平衡支撑装置在复位簧(5)的作用下又恢复了初始状态，如图2所示。原中央支架改装为平衡架(3)以后仍能发挥中央支架的作用，如图4所示。

实施例2：(如图5所示)

本实施例所述的二轮车平衡支撑装置中，操纵器(1)为手柄；联动器(2)为钢索；平衡架(3)为原车侧支架改制而成；触地器(4)为触地刹车块。手柄(1)一端铰接在原车车架(6)上部，该端头与钢索(2)一端固连，钢索(2)中部通过固装在原车车架(6)上的滑轮(10)，另一端与平衡架(3)上的凸柄(11)相固连，平衡架(3)前端用转轴与原车车架(6)相连。

使用原理如下：当车速正常时，二轮车平衡支撑装置不工作，当车速太慢或暂时停车时，需要平衡支撑时，驾驶员向下扳手柄(1)，手柄(1)拉动其端头的钢索(2)上行，钢索(2)顺滑轮上行的同时，其另一端拉动凸柄(11)转动，并带动平衡架(3)的后方下行，触地刹车决(4)正好触地，从而保证了车体的稳定；当驾驶员松开手柄(1)时，二轮车平衡支撑装置在复位簧(5)的作用下又恢复了初始状态。