[实用新型]内胆式行李仓门

说明书

本实用新型涉及一种行李仓门，尤其是一种用于豪华大巴上的内胆式行李仓门。

目前用于豪华大巴上的行李仓门，主要有两种结构，一种是用玻璃钢一体成型的结构，由于行李仓门的面积较大，又随汽车外形有一定的弧形，通常玻璃钢仓门是用玻璃钢一层一层地叠置而成的，因此其表面的弧度和直线度不容易保证；另一种是通过蒙皮咬边(折弯成180度)在冲压成形的骨架上，但该结构需要用复杂的模具、大型冲压设备来制造骨架，且其防腐性差。

本实用新型的目的是提供一种内胆式行李仓门，它通用性好，可具有良好的表面弧度和直线度，使仓门美观实用。

本实用新型的目的是这样实现的：一种内胆式行李仓门，包括外蒙皮、第一内胆、中盖板和第二内胆，第一内胆和第二内胆的内侧分别与中盖板的左右端连接，而外侧分别与外蒙皮相连。

第一内胆和第二内胆是左右对称的。

第一内胆和第二内胆的内侧分别与中盖板的左右端通过焊接或铆钉连接。

第一内胆和第二内胆的外侧分别与外蒙皮咬边相连。

外蒙皮厚度为1-2毫米。

本实用新型由于采用两个可与中盖板对接的铝型材内胆外套接蒙皮的结构，使其只需改变中盖板的尺寸就可满足各种形状车门的需要，而不必改变内胆的结构，使其通用性好，制造、安装方便，车门既美观又轻便，同时使其具有良好的表面弧度和直线度，使仓门美观实用。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的内胆式行李仓门的具体结构和工作原理。

图1为本实用新型内胆式行李仓门的结构示意图；

图2为本实用新型内胆的俯视图；

图3为图2的B-B的剖视图；

如图1所示，本实用新型的内胆式行李仓门主要包括外蒙皮3、第一内胆1、中盖板2和第二内胆4，第一内胆1和第二内胆4结构是左右对称的，其内侧(相邻较近的一端)分别与中盖板2的左右端连接，而外侧分别(相邻较远的一端)与外蒙皮3相连。

具体连接方式是第一内胆和第二内胆的内侧分别与中盖板的左右端通过焊接或铆钉连接；而第一内胆和第二内胆的外侧分别与外蒙皮咬边相连。

另外，外蒙皮厚度一般为1-2毫米。

第一内胆1和第二内胆4在两边上都设有加强肋，起到增加强度的作用；左右盖板的弧度即是仓门的弧度，飞边作为蒙皮咬边之用，其中间设有翻边的大圆孔，一方面增加强度，另一方面可以从此孔内装锁，如图2、3所示。

中盖板2的宽度决定了仓门的宽度，当需得到不同尺寸、形状的车门时，只需改变中盖板的尺寸就可满足各种形状车门的需要，而不必改变内胆的结构，使其通用性好。