[实用新型]车辆防滑支架

说明书

本实用新型涉及一种停车时防止车辆不必要移动的轻便装置。

行驶在路上的各种机动车辆常常会由于种种原因而停车，如果停车的位置是处于斜坡上，车辆就有可能会由于重力作用而滑动。为防止斜坡上无人驾驶的车辆移动，人们通常是采用将木棒、砖头或石块作为楔子挡住车轮，但由于这类顺手拿来的材料的结构尺寸和强度存在较大差异，难免有车辆会在重力作用下越过这类楔子的阻力作用而继续移动，从而造成种种安全隐患。此外，利用木棒、砖头或石块作为楔子挡住车轮，还有可能在路边或路上留下这类杂物，不仅影响路边的卫生环境，留在路上的杂物还有可能影响过往车辆的安全行驶。

针对上述问题，本实用新型提供了一种车辆防滑支架，其目的是防止车辆无人驾驶时发生不必要移动，避免由于利用木棒、砖头或石块作为楔子挡住车轮而在路边或路上留下这类杂物。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆防滑支架，它包括表面上带有至少一条凸起棱的下托板，所述下托板的一端与上托板的下端以及所述上托板的上中部与斜支架的一端采用转动销轴连接，所述斜支架的另一端斜顶在下托板的凸起棱上。

作为本实用新型的进一步改进，所述下托板表面上固定有调节板，所述调节板上加工有三至六条凸起棱。

作为本实用新型的更进一步改进，所述斜支架的厚度尺寸与所述调节板表面上凸起棱之间的间隙相适配。

作为本实用新型的还进一步改进，所述下托板的下表面上安装固定有防滑橡胶板。

作为本实用新型的再进一步改进，所述斜支架上安装固定有警示灯。

作为本实用新型的又进一步改进，所述下托板、上托板和斜支架涂有反光漆。

作为本实用新型的还一进一步改进，所述上托板与下托板之间的夹角在38°-46°之间。

作为本实用新型的又一进一步改进，所述上托板与下托板之间的夹角为42°。

作为本实用新型的再一进一步改进，所述下托板、上托板和斜支架采用U字形结构。

本实用新型的车辆防滑支架，由于采用强度较高的优质钢材制成，防滑支架与地面接触的表面安装固定有防滑橡胶板，与地面之间的摩擦系数较高，上托板与地面之间的夹角可通过斜支架顶在调节板表面上凸起棱之间的不同位置予以调整，下托板、上托板和斜支架涂有反光漆，斜支架上安装连接有警示灯，故本实用新型的车辆防滑支架用于防止无人驾驶的车辆发生不必要移动时，具有坚固耐用、可适用于各种机动车辆和安全可靠的特点。

下面结合附图对本实用新型的车辆防滑支架作进一步详细说明

图1是本实用新型的车辆防滑支架的结构示意图的主视剖面图。

图2是图1的侧视局部剖视图。

由图1可以看出，本实用新型的车辆防滑支架包括下托板1、上托板2和斜支架3，下托板1的一端与上托板2的下端以及上托板2的上中部与斜支架3的一端采用转动销轴5连接。下托板1上的凸起棱即可以是直接在下托板1上加工制成，也可以是如图1所示，在下托板1上固定一块调节板4，再在调节板4上加工三至六条凸起棱。

采用转动销轴5连接下托板1、上托板2和斜支架3，可在不用车辆防滑支架时将下托板1、上托板2与斜支架3收叠在一起，以便于车辆防滑支架的存放。下托板1、上托板2和斜支架3采用U字形的结构，可提高下托板1、上托板2和斜支架3的刚度，使其不易在外力作用下发生变形。下托板1、上托板2、斜支架3和调节板4可采用钢板制成，也可采用铸铁材料制成。

调节板4可采用焊接、铆钉连接、螺栓连接等形式安装固定在下托板1上，为了使车辆防滑支架能够在处于较大受力状态时稳定不动，斜支架3通常是斜顶在调节板4表面凸起棱上，上托板2与斜支架3之间的夹角在90°左右，斜支架3的厚度尺寸应与调节板4表面上凸起棱之间的间隙相适配，调节板4表面上通常加工出三至六条凸起棱，是为了便于根据车轮直径的大小调整上托板2与下托板1之间的夹角，在通常情况下，上托板2与下托板1之间的夹角在38°-46°之间，以42°为最佳角度。

下托板1的下表面上固定有防滑橡胶板6，是为了加大车辆防滑支架与地面之间的摩擦系数，防滑橡胶板6可采用胶粘的形式固定在下托板1的下表面上，也可采用铆钉连接、螺栓连接等形式固定在下托板1的下表面上。

由图2可以看出，在斜支架3的中心部位安装固定有警示灯7，当夜间有车辆行驶到附近时，安装固定在斜支架3的中心部位的警示灯7可通过反射光线提醒驶近车辆的司机。警示灯7可采用胶粘的形式安装固定在斜支架3的中心部位，也可采用铆钉连接、螺栓连接等形式安装固定在斜支架3的中心部位。