[实用新型]一种经过改进的刹车断电把手

说明书

本实用新型涉及一种刹车断电把手，更具体地说，涉及一种电动车中的刹车断电把手。

现在环保意识逐渐受到重视，而且能源问题也日趋严重，所以电动车的发展已成为必然趋势，如电动脚踏车、电动机车、老人代步车、电动滑板车等等都是极待推扩的产业。但是电动车作为一种交通工具，其刹车也是一个较为重要的环节，因此，针对电动车的行驶特性设有一刹车断电把手，使使用者能够在刹车的同时可以切断马达的电源，以防止发生刹车与加速并行的危险。但是传统的刹车断电把手是在把手上设置有一穿置槽，如图1所示，将刹车断电电线的末端在完全穿过穿置槽后再与断电接头进行卡止固定(断电接头上具有一大于穿置槽孔径的卡止块)，最后在刹车断电电线的末端结合一与马达线路连结的配线接头，该刹车断电把手由于配线接头和断电接头的体积都大于穿置槽的孔径，所以无法将刹车断电电线完整地与把手进行分离、拆卸，而刹车断电电线为一消耗性零件，因此一旦受损后，使用者根本无法自行进行更换、维修，而且在拆卸过程中必须将整个把手套及把手完全拆卸下来(该把手内涵盖有结构及电路，所以使用者根本不能进行简易维修，造成日后使用成本较高，)否则无法使新的刹车断电电线穿置入穿置槽中，并且在穿置完成后还必须再结合一配线接头，因此该刹车断电把手在使用上极其不便，对于维修者来说也是一个非常麻烦的程序。

本实用新型的目的在于提供一种可自行简易进行更换、维修刹车断电把手。

本实用新型的另一目的在于提供一种能够降低成本的刹车断电把手。

为了实现上述目的，在本实用新型中的刹车断电把手上设有一与断电电线的断电接头直接对接结合并固定的结合管。

其中，所述结合管可在其管壁上设有一个以上的卡孔；所述断电电线可在其两端分别设有断电接头和与马达电路连设的配线接头，并在断电接头的管壁上设有与所述卡孔相对应的卡制弹片。

另外，在所述结合管内可设有一螺孔，与该螺孔相对应，在断电接头上设有一螺杆。

另外，还可将所述结合管内藏于所述把手内部。

本实用新型中刹车断电把手的优点是：

1.由于本实用新型中的刹车断电把手是通过在其上设有一结合管，该结合管通过直接与断电接头的对接来完成结合程序，使得生产厂家在生产刹车断电电线时就可直接在其两端组设一断电接头和配线接头，因此在更换刹车断电电线时，只需将受损的刹车断电电线取下并对接上新的刹车断电电线即可完成，从而免除了传统刹车断电把手必须拆卸整个把手的程序。

2.本实用新型中的刹车断电电线在结合、更换和维修过程中更加快速、简便，并且使用者可以自行更换，以减少使用成本。

下面将结合附图对本实用新型中的具本实施例作进一步详细说明。

图1是传统刹车断电把手的结构示意图；

图2是本实用新型中刹车断电把手的结构示意图；

图3是本实用新型中结合管与断电接头的结合示意图；

图4是本实用新型中刹车断电把手在组装后的示意图；

图5是本实用新型中另一实施例图。

如图2所示，在电动车中的刹车断电把手10上设有一用于与刹车断电电线2的断电接头21直接对接、结合并固定的结合管1，从而达到快速结合、更换和维修的目的。

其中，结合管1在其管壁上设有一个以上的卡孔11，该结合管1也可内藏在把手10内部。

刹车断电电线2在其两端分别设有断电接头21、与马达电路连设的配线接头22，其中，断电接头21在其管壁上设有与卡孔11相对应的卡制弹片211。

如图3和图4所示，将上述构件进行组装时，直接将刹车断电电线2的断电接头21插入结合管1中，使卡制弹片221卡抵于卡孔11中并进行卡固，达到快速组接的目的。另外，在拆卸维修时，使用者可以利用细棒状的物体经由卡孔11压制卡制弹片211，便可消除卡制弹片211的卡制力，从而达到轻易拆卸的目的，(由于刹车断电电线2可以直接与刹车断电把手10进行结合、拆卸，所以在维修过程中不需要将整个把手都拆卸下来，从而不仅可以减少时间的浪费，而且可以降低保养的困难度)。因此，本实用新型中的刹车断电电线2在组装及拆卸上都可达到快速、方便的操作效益，并且无需使用特殊的工具就可使用者达到自己动手、简易维修保养、以及减少成本支出的目的。

另外，如图5所示，在结合管1内可设有一螺孔12，同时在断电接头21上设一螺杆212，从而可以利用螺接的方式完成组装，同样能够达到不需拆卸把手的目的。