[实用新型]折叠板设计的半仿真玩具飞机

说明书

本实用新型涉及玩具类，特别涉及一种折叠板设计的半仿真玩具飞机。

十九世纪末，空气动力学兴起，坊间出现以轻木为主的模型飞机材料套件，迄今百余年依然风行。模型飞机套件的使用者常会拥有一些空气动力学基础和工艺技巧，因此模型飞机一直被归类为嗜好品，近年来，由于塑胶工业的发展，有成型加工套件应市而号称玩具飞机，却仍依赖刀、剪、钳、胶水、胶带等工具，也仍依赖基本空气动力学知识多方调整，明显尚未脱离传统模型飞机窠臼。玩具飞机之所以称其为玩具，若其定义为不须任何工具、技巧、专门知识，而仍具备一定飞行性能的，目前似未曾有。

本实用新型的目的是提供一种成本低、组装拆卸方便快捷、变化多样的折叠折设计的半仿真玩具飞机。

为达上述目，本实用新型采用以下技术方案：

为了避免使用传统模型飞机常用的亚马逊雨林中的巴尔沙轻木，本实用新型选用石油副产品，聚苯乙烯发泡平板为主材，简称PSP(Polystyrenespaper)，该PSP比重稍小于最轻质的巴尔沙轻木，具有翼面荷重为6g/dm²的优异条件，也可以像纸张一样先彩印，后裁切，由于价廉易得，有利于大批量生产。PSP质地松软是最大缺陷，但是有易于压痕折叠的弹性特征，本实用新型充分利用材料结构力学的折叠板强化原理，辅以少数必要的塑模成型构件和微量钢线，据以作成相当合理的半仿真型态设计。

上述半仿真设计是指机身侧面形状随意模仿各种真实飞机，机身断面则是与真实飞机无关的单一结构形状，即平板机身贴合后中间作成四边形管状及锥状折叠。折叠板的四边形是专指正方形及菱形，两对角线上下左右垂直正交，其断面面积随设计需要以压痕决定。四边形折叠板的耐折耐扭应力视其两对应的角度消长、PSP发泡密度及板的厚度而大不相同，经实际测试，比重为0.1、厚度为2mm、边长20mm的正方形管体结构，可耐受1.5mm²橡皮筋四条绞紧二百五十转，未见明显折弯扭曲现象，足以证明四边形折叠折机身设计确实可行，四边形折叠板机身为本实用新型的特征之一。

本实用新型的机身采取特殊的两段式设计，前段机身为四边形折叠板作成纵通管体，以为强化结构及容纳动力橡皮筋之用；后段机身作成四边形锥体，以承续前段的纵通管体并为其收尾，达到半仿真效果。前段机身管体两端各设一具与管体同型的塑模构件以资维系，管前构件兼设螺旋浆轴承，管后构件兼设橡皮筋尾钩；后段机身设一构件，以钩卡的套入结紧、挤压脱落方式与前段机身纵通管体的管后结合构件配合，便于拆卸更换动力橡皮筋，此两段式机身设计为本实用新型的特征之二。

本实用新型的水平尾翼为折叠板设计，此为主要特征之三；该水平尾翼是由两片机身延伸，一体裁切，仅以压痕区隔机身与尾翼，左右水平尾翼下面根部各设有挂勾，使用时，折开尾翼，钩住设于机身尾部的尾翼约制杆，利用材质弹性构成准确而且稳定的水平安定面，至于垂直尾翼，只须在两片机身加工贴合之际以另一独立裁片夹贴其间，不影响本设计操作。

本实用新型的主要特征之四为安装主翼的钮扣式设计与V型上反角支架设计，常见的安装方式多属胶着固定，不符合玩具飞机的设计要求，本钮扣式设计是设置两钮洞于主翼中央近前后缘处，轻压主翼前后缘扣入设置在机身的两个钮扣，翼材的弹性使钮洞内侧的钮缝卡进钮扣颈部。本钮扣式主翼安装设计装卸方便，唯不能让主翼稳固于机身，其稳固来自一对V型上反角支架设计，细钢线作成的V型上反角支架，脚端折弯，各自配上一个翼面贴片，四个翼面贴片分别固着于左右主翼中段的前后缘适当位置，V型的底部作成支架扣环与设置于机身的支架固定钮相对应，使用时，支架扣环扣入支架固定钮，利用折叠板强化后的主翼弹性形成与常见上反角结构迥异的弓状上反角，此乃V型上反角支架的最重要功能。本设计让整片主翼得以平放包装，使用者更有免于处理上反角的困扰，为模型飞机玩具化一大契机。本设计建构弓状上反角之际，也建构机身两侧由四个三角架并合的坚强结构，使原本薄弱松软的翼材从而获得上反角支架涵盖内六个稳定点的支撑，半数翼面积的强度无虞；也使支架涵盖外两翼端的半数翼面积受益于两个V型的四脚有力支持，得以不致风压而扭曲变形。

上列本实用新型适用于高翼、低翼、复翼、高尾翼、低尾翼、V尾翼等历来各种单螺旋浆机型的半仿真玩具设计，仅须按各种飞机造型特色分别于平板作成不同的彩印与裁切。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：

图1为本实用新型的平板机身元件示意图。

图2为本实用新型的平板机身贴合的基本结构示意图。

图3为本实用新型的机身四边形折叠的基本结构示意图。