[实用新型]自行车前叉减震垫片凹槽结构

说明书

本实用新型涉及一种自行车前叉减震垫片凹槽结构。

传统的自行车前叉减震垫片凹槽结构，一般采用以下两种方式：

1，垫片凹槽冲压成圆形的扁平平面，无安全孔，如图1，该结构因无安全挂钩孔，所以无法安装安全挂勾，螺母直接锁紧在圆形平面处，接触面积较小，不容易锁紧，强度无法提高，容易在此处断裂。

2，垫片凹槽冲压成圆形的扁平平面，另外在外脚上钻安全孔，如附图2，该结构装上安全挂钩后强度有一定增强，但在安全挂钩的内平面与钩爪的圆形凹面形成间隙，这种间隙会导致很大的应力集中，容易断裂，危险性很大。

本实用新型的目的是为了提供一种具有较高强度与安全性的自行车前叉减震垫片凹槽结构。

为达到上述目的本实用新型采用如下技术方案：自行车前叉减震垫片凹槽结构，其减震垫片的凹槽为一端大、一端小的水滴形结构，其大端对应于安全挂钩大平面，小端处钻有安全挂钩孔。

本实用新型与现有技术相比，加强了垫片外脚钩爪处的强度，提高了产品的使用安全性。    

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1和图2是现有技术的减震垫片凹槽结构示意图。

图3本实用新型的减震垫片凹槽结构示意图。

图4是本实用新型中安全挂钩的结构示意图。

如图3所示，本实用新型的减震垫片其凹槽呈一端a大、一端b小的水滴形结构，大端a对应于安全挂钩3大端平面，小端b处钻有安全挂钩孔4。其在外脚1的前端钩爪2处采用压力冲压成型，形成一个凹下的平面，该凹下的平面从正面看过去，a端大，b端小，极象一滴水在空中因重力作用自由下落的形状，这种“水滴形”的结构，在a处用来配合安全挂钩的大端平面，在b处用来钻安全挂钩孔。这样安全挂钩头插进安全孔，内侧面紧贴在“水滴形”凹平面处，平面与平面相接合，不易形成间隙，从力学角度来说，这种“水滴形”结构，充分保证安全挂钩全的良好贴合，加强了该处强度，同时减小了应力集中，增强了产品的使用安全性。为了使安全挂勾在凹槽大端a处配合良好，“水滴形”凹陷处向下降落有定深度。