[实用新型]汽车高度控制阀

说明书

本实用新型涉及空气弹簧支承的物体的高度控制阀，尤其是汽车高度控制阀。

现有的汽车高度控制阀，存在着对车桥位置瞬间动态变化有反应，抗倾斜性能较差的弊端。

本实用新型之目的在于公开一种对车桥位置瞬间动态变化无反应，抗倾斜性能较强的汽车高度控制阀。

汽车高度控制阀包括有水平空腔和垂直空腔的主体，装在主体上的也有水平空腔和垂直空腔的复位机构主体、封板和下封板，装在复位机构主体上的手柄，依次装在复位机构主体的水平空腔内的销子、弹簧顶座、弹簧和弹簧底座，装在主体及复位机构主体的垂直空腔内的调节器轴。主体的垂直空腔内装有摇臂，水平空腔内依次装有导管、导管弹簧和气嘴总成，摇臂固定在调节器轴上，气嘴总成装在摇臂上。

下面结合附图所示的实视例，对本实用新型作详细的叙述。

附图1是本实用新型主视图，附图2是A-A视图，附图3是气嘴总成的主视图。

如附图1～3所示，用于空气弹簧悬挂系统的汽车高度控制阀，包括一个有水平空腔和垂直空腔的主体9，一个装在主体9上的也有水平空腔和垂直空腔的复位机构主体6，装在主体9上的封板8和下封板10，用螺栓、垫圈和锁紧螺母装在复位机构主体6上的手柄1，依次装在复位机构主体6的水平空腔内的销子2、弹簧顶座3、弹簧4和弹簧底座位5，装在主体9的垂直空腔和复位机构主体6的垂直空腔内的调节器轴7。主体9的垂直空腔内装有一个摇臂15，水平空腔有三个，上、下两个空腔内分别依次装有导管11、导管弹簧12和气嘴总成13。中间那个空腔的端部装有内外螺母接头。摇臂15用螺钉固定在调节器轴7上，上、下两个气嘴总成13装在摇臂15的两端。

如附图3所示，气嘴总成13由芯体19，装在芯体19两边的芯座18和芯帽21，穿过芯帽21装在芯体19和芯座18内的芯杆22，装在芯杆22外的气嘴弹簧20组成。

如附图2所示，主体9内还装有防尘塞14和衬垫17。防尘塞14用卡板16固定。

如附图1～3所示，主体9与复位机构主体6、封板8、下封板10、防尘塞14之间，调节器轴7与主体9、复位机构主体6之间，气嘴总成13与导管11之间，芯杆22与芯座18之间，都装有密封件。

汽车高度控制阀的工作原理是操纵空气阀，使空气流入和切断空气弹簧。手柄1连接在悬挂系统上，和悬挂系统一起垂直移动。当汽车高度改变时，手柄1使复位机构主体6绕着调节器轴7转动；如果扭矩继续作用于复位机构主体6，调节器轴7将在主体9的垂直空腔内缓慢旋转，通过摇臂15和芯杆22，调节空气流动，自动增加或放出弹簧中的空气，从而控制汽车的高度。

汽车高度控制阀适用于前置或后置发动机的房车、卡车或运输客车，适用于有车架或无车架的底盘。其特点是安装高度底，重型零部件能承受特别重的工作循环，对车桥位置瞬间动态变化无反应，是目前国内具有较强抗倾斜性能的产品。

在附图所示的实视例中，汽车高度控制阀的外形尺寸为：230^*106^*98。