[实用新型]多翼形叶轮

说明书

本实用新型涉及空调机等所使用的多翼形叶轮。

作为空调机，例如在图35所示的室内机68与室外机(未图示)之间使用制冷机进行热交换的结构是众所周知的，通过用室内机68的风扇电动机69使多翼形叶轮72旋转，将空气从外部导入室内机68内，并在通过流通着制冷机的热交换器70时进行热交换并从吹出口71向室内供给。

以往的由热可塑性树脂构成的多翼形叶轮72，已知的是用注塑成型方式成形的树脂成形品或将它们结合而构成的多翼形叶轮72。

又，空调机所使用的多翼形叶轮72的结构如图36所示，多个使用由分隔板73和多个叶片74构成的叶轮75，并将具有轴的端板76、及具有与端板上风扇电动机(未图示)紧固连接的轮毂77且由多个叶片74构成的叶轮78分别在注塑成型后用超声波焊接等方法接合的多翼形叶轮72是大家知道的。

又，在多翼形叶轮中，如图37所示在叶轮的分隔板73的内面在无孔而不通的状态下由于叶轮的中央部发生剥离而风量降低，故在分隔板73的中央部设有孔。

又，如图38所示，在叶轮的分隔板73上具有孔79的状态下，由于受邻接的叶轮75内的压力变动影响、室内机的过滤器被灰尘等堵塞时室内机的吹出口的吹出压力不稳定，故如堵塞分隔板73的孔那样，根据目的而相应改变多翼形叶轮的分隔板73的形态。

又，由分隔板73和多个叶片74构成的叶轮75的注塑成型的制造方法，已知的是用图39所示的模具，在分隔板73上设置注入树脂的烧口81，在成型后，在模具打开后使叶轮75脱模时用伸出销82进行，并具有流道83的冷流道的结构。

又，为了降低空调机所使用的多翼形叶轮的噪音，在例如日本实用新型登记第1839328号公报中介绍了如图40所示将叶轮75的多个叶片74间的间距作成不规则。

又，以往的空调机等所使用的大型或长尺寸的多翼形叶轮，例如在日本专利特开平4-353293号公报中揭示了图41所示那样对分隔板84用发泡倍率为5倍以下的发泡树脂材料、对多个叶片85用由玻璃纤维增强的树脂材料而构成的以往的多翼形叶轮86。

但是，在上述以往的多翼形叶轮的结构中，在用超声波焊接等接合时，使具有轴的端板76的槽与叶轮75的叶片74嵌合，或在叶轮75的槽中与邻接的叶轮的叶片74嵌合，或在叶轮75的槽中与具有轮毂77的叶轮78的叶片74嵌合，是由于多个叶片74间的间距无规则而在圆周方向上只嵌入于预定的场所，并且，由于没有在圆周方向旋转时的导向部分，故存在着生产率降低的问题。

又，在用超声波焊接等接合时，由于没有在具有轴的端板76与邻接的叶轮75之间使轴心一致的结构、没有在叶轮75与邻接的叶轮75之间使轴心一致的结构、没有叶轮75与具有轮毂77的叶轮78之间使轴心一致的结构，故存在着焊接接合后的多翼形叶轮的轴心产生偏移、倾斜并在用风扇电动机69旋转时产生较大不平衡的问题。

又，当注塑成型叶片74间的间距不规则的叶轮时，如图42所示，叶片74间的间隔密的部位87树脂容易流动、在疏的部位88树脂难流动而产生不匀，疏的部位88的叶片容易变为缺料注射(ショ-トショツト)。另外，由于当将树脂过于充填在密的部位87时，在叶轮75进行脱模时密的部位87的阻力较大，故存在着密的部位87的叶片的一部分残留在模具内的所谓过分装填(日文：オ-バ-パツク)的问题。因此，形成叶片的模具的脱模斜度需要作成3/1000以上，存在着多翼形叶轮轻量化比较困难的问题。

另外，由于是冷流道的结构，故存在成型周期长的问题。

又，由于作成空调机的可节能的多翼形叶轮的长尺寸化或大型化使重量变重，故利用冷凝器放热而被加热的状态时，产生多翼形叶轮的因自重引起的挠曲变大并在由风扇电动机69旋转时产生的不平衡变大、室内机68本体产生振动的问题。因此，要构成最适合于节能化的多翼形叶轮是困难的。

又，在日本专利特开平4-353293号公报中揭示的大型的多翼形叶轮86由于分隔板84与多个的叶片85的材料不同，故分隔板84与叶片85成为分体零件而使零件个数增加，并由于用发泡树脂材料形成分隔板84，故成形时间较长而使生产率降低。

又，由于分隔板84采用发泡树脂材料，故还存着在使多翼形叶轮的冲击强度降低的问题。

本实用新型正是要解决这些以往存在的问题，提供下述的多翼形叶轮，在用超声波焊接等方式接合叶片间的间距不规则的多翼形叶轮时，容易使具有轴的端板与叶轮嵌合，或容易使叶轮与邻接的叶轮嵌合，或容易使叶轮与具有轮毂的叶轮嵌合，可提高生产率，并且，用超声波焊接等方式接合的多翼形叶轮的轴心的偏移、倾斜变小且旋转时的不平衡较小。