[实用新型]电动车的加速控制装置

说明书

本实用新型涉及一种电动车的加速控制装置。

图1所示为现用车辆把手杆上以一控制转套控制速度示意图。其把手杆上直接套结的一转套A提供手部握持，其转套A连接一油门的拉索，使可由转动转套A而拉动油门来达到加速或放开油门而减速。而其刹车握柄B则枢设于该转套A的外侧，可由同一手伸出四支手指拉动刹车握柄B。然而这样的动作设计非常不良，以致常常会在紧急刹车时因刹车握把B拉得太急促，而连带使手腕与手拇指对握住的转套再往加油的方向继续转动而大开油门，造成车辆继续向前加速的暴冲现象，增加了许多危险性。

所以如何以上述不良的动作设计加以改良，以避免误加油门造成暴冲的危险性，是本实用新型所欲行解决的困难点所在。

本实用新型的主要目的，在于提供一种不会造成误加油门暴冲危险的电动车的加速控制装置。

本实用新型的上述目的是由如下技术方案来实现的。

一种电动车的加速控制装置，其特征在于：包含有前盖与后盖相对盖结所成的外壳，其中后盖在其底部向下延伸设一具有半圆凹弧的束座，其配合另一束结元件束结于电动车的把手杆上；后盖正面内外凸设一圆形套座，圆形套座的内壁有一内套阶，一支旋臂基部、一外套筒套入内套阶组合，且旋臂以内套筒在圆形套座内套阶内定角度回摆，旋臂基部外套筒之内一内套筒套结一支金属调节轴，金属调节轴以其外端与一电阻调节器穿套；另配合一片电路板及外壳一侧嵌设的电源开关等三者相互跨接并联，而三者间拉出一组电源线接于蓄雷池，另拉出一组控制线接于一控制器，通过旋臂转动金属调节轴与电阻调节器，配合电路板来变化电阻值大小，再传输给控制器而由控制器连接马达以控制马达转速达到加速功能。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容：

外套筒外壁凸设一卡结凸体及一定位凸齿与圆形套座的缺口相对套入，将卡结凸体与定位凸齿回转错开缺口而卡在圆形套座内，并于内套阶的内壁以一尖挡齿与外套筒的定位凸齿挡止定位，使旋臂以内套筒在圆形套座内套阶内定角度回摆。

其电路板设有三个不同颜色的平面型发光二极管SMD灯与前盖中间所设一视窗孔相对，而能以不同颜色灯号显示电池的电位。

其视窗孔配合盖结一透明的视窗盖。

本实用新型主要包含由前盖与后盖盖结组成一外壳，其后盖向下设一个具有半圆凹弧的束座配合另一束结元件可束结于电动车的把手杆上；后盖正面向外凸设一圆形套座，于其内壁形成内套阶可供一支旋臂基部的外套筒套入组合，外套筒外壁凸设一卡结凸体及一定位凸齿与圆形套座的缺口相对套入，将卡结凸体与定位凸齿回转错开缺口而卡在圆形套座内，内套阶设一尖挡齿与外套筒的定位凸齿挡止定位，使旋臂以内套筒在圆形套座内套阶内定角度回摆，旋臂基部外套筒内设一支金属调节轴以外端与一电阻调节器穿套；另配合一电路板及一电源开关等相互跨接并联，二者间拉一组电源线接于蓄电池，另拉一组控制线接于一控制器，通过旋臂转动金属调节轴与电阻调节器配合电路扳来变化电阻值，再传输给控制器由控制器连接马达控制马达转速达到加速功能。

本实用新型的优点在于：

其装置于手腕所握持的把手杆以外的位置，由大拇指外张按压控制，与其他四指拉动刹车把手的动作形成明显的区隔，不会造成误加油门的暴冲危险。

下面，兹配合附图列举一具体实施例，详细介绍本实用新型的构造内容，及其所能达成的功能效益如后；

附图说明：

图1是现用车辆把手杆上以一控制转套控制速度的示意图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的半组合立体图。

图4是本实用新型的立体组合完成图。

图5、6是本实用新型加速动作的实施例图。

图7、8是本实用新型加速器内部的控制线路图。

图9是本实用新型马达控制线路图。

图10是本实用新型控制动作流程的方块图。

图11是本实用新型的前视平面示意图。

图2所示为本实用新型的立体分解示意图，其主要包含有一前盖11与后盖12相对盖结所成，外壳10、前盖11与后盖12内部互设有螺柱111与121相对配合螺丝锁合，其中前盖中间镂一视窗孔112结合一片透明的视窗盖113，而后盖12在其底部向下延伸设一具有半圆凹弧的束座122，其配合另一束结元件13可提供束结于电动车辆的把手杆上。