[实用新型]三轮车可换前轮装置

说明书

本实用新型涉及一种三轮车可换前轮装置。

请参阅图1所示，以一般三轮车为例，包含有一车架10及一前轮20，该车架10具有二向前相对延伸的前叉管11，该前叉管11分别具有一沿径向形成有一缺口111的前端侧，该前轮20具有一沿轴向的花毂21、一环绕花毂21的轮圈22及一穿经花毂21并可供与前叉管11迫紧固定的快拆23，借此，使前轮20与车架10固结为一体。上述构造虽然可达到固定前轮与车架10的目的，然而，其却于实际使用时，存有以下缺失而有待解决：

由于三轮车具有较大轮径的前轮20，使三轮车适合于草地、沙地、崎岖路段等户外环境的推行，对于同样必须经常推行的平地、室内等都市环境，却有前轮20轮径过大，造成收藏不易的缺失。虽然使用者可以借由松释快拆23的动作，使前轮20与车架10的前叉管11分离，达到换装的目的，但是前叉管11的间距已固定，因此，该前轮20为了可供与前叉管11固结，通常会使花毂21、轮圈22的尺寸配合前叉管11的间距而为固定尺寸，所以，此类的换装只区限在替换相同尺寸大小的前轮20而已，并不适用其他尺寸的前轮20。且这类直接与前叉管11固结的前轮20不具有转向的功能，使三轮车在推行转向上不够灵活，而较不具方便性。

本实用新型的目的是在于提供一种可简易换装前轮且兼具转向功能的三轮车可换前轮装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种三轮车可换前轮装置，该三轮车包含有一车架，该车架具有二向前相对延伸的前叉管，该前叉管分别具有一沿轴向设有缺口的前端侧，其特征在于：

一衔接块，具有一穿置在该前叉管间的本体及一自该本体向下延伸的套管，该本体具有一贯穿该本体且与该前叉管缺口对应的轴孔；

一快拆，具有一依序穿经该缺口及该轴孔的支承杆、一手柄及一定位螺套，该支承杆的一端具有螺纹段且穿出该前叉管与该本体一侧，该支承杆的另一端穿设有一嵌夹块且穿出该前叉管与该本体另侧，该手柄具有一凸出的板片及一与该支承杆另一端枢接且顶触该嵌夹块紧迫一前叉管的偏心凸耳，该定位螺套具有一与该螺纹段螺合的螺孔及一挡止于另一前叉管的挡止面；

一前轮座，具有一座体及二枢设在该座体左、右两侧的前轮，该座体向上凸设有一与该套管连结的接杆，该前轮座与该衔接块结合为一体。

所述的三轮车可换前轮装置，其特征在于：该衔接块的套管具有一设有一插孔的底面、一自连结底面与本体的环壁、一环绕环壁周面的凸缘及至少一自底面向本体凹陷的凹槽，该前轮座的座体具有一向上延伸的定位壁、一可上、下弹性移动的定位扣及一沿轴向与定位扣对应的定位槽，该定位壁具有一可前、后弹性位移的勾扣，该勾扣与该套管的凸缘扣合，该定位扣具有一凸伸至该定位槽内且向上延伸而凸伸至该套管凹槽内的凸块。

本实用新型的三轮车可换前轮装置，该三轮车包含有一车架，该车架具有二向前相对延伸的前叉管，该前叉管分别具有一沿径向形成有缺口的前端侧，该前轮装置包括一衔接块、一快拆及一前轮座。该衔接块具有一可供穿置在前叉管间的本体及一自本体向下延伸的套管，该本体具有一贯穿本体且与前叉管缺口对应的轴孔。该快拆具有一可依序穿经缺口及轴孔的支承杆、一手柄及一定位螺套，该支承杆具有一形成有一螺纹段且穿出前叉管与本体一侧的一端及一穿设有一嵌夹块且穿出前叉管与本体另侧的另一端，该手柄具有一凸出的板片及一可供与支承杆另一端枢接且能顶触嵌夹块紧迫一前叉管的偏心凸耳，该定位螺套具有一可供与螺纹段螺合的螺孔及一可供挡止另一前叉管的挡止面。该前轮座具有一座体及二枢设在座体左、右两侧的前轮，该座体向上凸设有一可供与套管连结的接杆，使前轮座与衔接块结合为一体。借此，只须预先在前轮座配备不同尺寸的前轮，再结合衔接块与前轮座，就能利用快拆的手柄与定位螺套配合，松释前叉管释放衔接块以换装前轮座，或压迫前叉管夹固衔接块与前轮座。

归纳上述，本实用新型的三轮车可换前轮装置实已具有如下所列的优点及功效：

由于本实用新型可借由衔接块40与前叉管31模组化的配合，使不同尺寸的前轮座60可借由衔接块40与同一车架30的前叉管31连结，且兼具有转向的功能，所以，本实用新型除了能视使用环境，简易的替换适用的前轮座60外，且能兼具有灵活的操控性，能大幅提升使用上的方便性及实用性。

下面通过较佳实施例及附图对本实用新型的三轮车可换前轮装置进行详细说明，附图中：

图1是一般三轮车与前轮的侧视图。

图2是本实用新型三轮车可换前轮装置的一较佳实施例的侧视图。

图3是一立体分解图，说明该较佳实施例中一衔接块、一快拆及一前轮座。