[实用新型]速度测量装置

说明书

本实用新型属于速度测量装置，特别涉及一种汽车碰撞试验中使用的速度测量装置。

目前在汽车碰撞试验中，车辆的碰撞速度是一个重要的试验数据，其测量方法是采用时间测量法。即测量运动物体通过事先规定参考距离内的时间，此时距离与时间便为已知量，用经典速度计算公式可间接计算出运动物体通过该区域的平均速度。

碰撞试验中车速测量通常采用单点测量法，即测量的距离是以运动车辆上的标志物作为参考，通常有两种形式，一是以前后轮的距离为参考，二是在车辆上安装一块档光板，档光板的宽度即为距离参考。第一种方法存在的不足是测量距离取决于车辆的轴距，一般在2-3米之间，这样长的距离难以将平均车速表征为瞬时车速，同时如果前后轮的直径不一，对参与计算的距离将产生较大的误差，最终影响测量误差。第二种方法的不足是虽然弥补第一种方法的不足，但需在试验车辆上安装档光板(长度范围0.1-0.4米)，它对传感器U型凹槽深度、档光板的安装位置以及地面上放置U型传感器高度有较高的要求，同时受车辆运动的不确定因素的影响、档光板可能会损坏传感器，导致测量失败。

本实用新型的目的是提供一种速度测量装置，用于测量运动物体的测速装置，该装置不仅能用于汽车碰撞试验，还可用于其它车辆的道路试验。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种速度测量装置，其特征为：有一支架结构，分为发射端支架和接收端支架，发射端支架1，它由底座9、横杆10、侧柱11、12和固定架13、14、15构成，侧柱与底座两端连接，侧柱上有一排定位孔16，横杆上有两个用于固定发射器2、3的固定架和一个用于连接发射控制单元4的固定架，接收端支架5，它同样由底座9、横杆10、侧柱11，12和可在横杆上移动的固定架13，14，15构成，侧柱与底座两端连接，侧柱上有一排定位孔，横杆上有两个用于固定传感器4，7的固定架和一个用于连接测量单元8的固定架，横杆与侧柱上的定位孔连接，传感器通过固定架与横杆连接，

侧柱上定位孔的位置的高度范围0.3-0.8m，间距范围0.1-1.0m。

发射器是由电源供电的两个激光管J1、J2组成。

传感器是由光开关管U5 TLP521连接集成电路U6 74HC14组成。

测量单元由单片机U1 8032的P2.0-P2.7，P3.5，P3.4连接LED显示器U12 LCM201的D0-D7，A0，CS；单片机U1 8032的RESET，P0.0-P0.3连接数据存储器U1 1 X25045的RES，SI，SCK，SO，CSR、单片机U1 8032的P3.0，P3.1连接通讯接口双RS232发送/接收器U3 MAX202的R10，T1L；集成电路U6 74HC14的TG1，TG2点各连接集成电路U9：A 74HC74的CD，两个集成电路U9：A 74HC74的Q分别连接U7：A 74HC32，U7：B 74HC32的输入端，U7：A 74HC32，U7：B 74HC32的输出端连接集成电路U10：A 74H08的输入端，集成电路U10：A 74H08的输出端连接单片机U1 8032的P1.1。

本实用新型的优点及效果是：

测量精度高。测量数据具有记忆功能，即使掉电后仍能保存本次测量数据。具有通信功能，以便与外部设备接口。可在改变参考距离长度。

下面结合附图说明实施例：

图1是速度测量装置支架俯视图

图2是速度测量装置支架侧视图

图3是速度测量装置支架的侧柱侧视图

图4是速度测量装置测量单元原理框图

图5是速度测量装置发射单元原理框图

参与计算的参考距离取决于两个传感器之间的间距，从而避免了以运动车辆上的标志物作为距离参考所带来的问题；

单点测量法是利用传感器的上升与下降沿作为计时控制信号，当车速较高(测量脉宽较短)时，受传感器的响应特性的限制，使测量脉宽小于实际脉宽，增加了计算误差。而本发明采用的双点测量法，仅是利用传感器的下降沿作为计时控制信号，这样减少了传感器响应特性对测量的影响；