[实用新型]改进的升降装置

说明书

本实用新型涉及一种千斤顶，尤其涉及一种能使升降的棘齿块动作确实的改进的升降装置。

如图7至图9所示，为习用的汽车升降装置，其具有一组导轨81，各导轨81中供设置一滑座82，并借一驱动装置(图中未示)来驱动链条83，以带动与链条83结合的滑座82升降。该滑座82延伸有支撑臂84，供顶持于汽车底盘以升降汽车，该滑座82中段枢设有一压板85，该压板85受一拉伸弹簧851的拉引而抵压于链条83上，且该滑座82上枢设有一轴86。该轴86中段设有一挡片861，而该压板85设有一螺栓852以抵压于挡片861，该轴86两端各设有一棘齿块87，各棘齿块87分别与导轨81上具有的棘齿811相配合，而该轴86与棘齿块87的结合处另设有一抵压件88，该抵压件88具有一第一抵压面881与一第二抵压面882。该滑座82上设有一抵紧抵压件的弹片89，使棘齿块87与棘齿811啮合时滑座82受棘齿811的限制，而仅能在导轨81中向上滑移，且该轴86设有一柄862，供转动轴86切换棘齿块87的位置，令抵压件88可分别以第一抵压面881或第二抵压面882与弹片89相抵，使棘齿块87与棘齿811间保持常态接触或常态分离的状态。

当棘齿块87与棘齿811保持常态接触的状态时，滑座82受棘齿811的限制，而仅能在导轨81中向上滑移，以避免滑座82的支撑臂84支撑汽车升降时，因意外导致滑座82丧失上升的动力时，能由棘齿块87卡抵于棘齿811上达到止降的功效。滑座82上升时，棘齿块87会受棘齿811推抵而产生往复摆动，此时，摆动的抵压件88会反复的以第一抵压面881或第二抵压面882与弹片89相抵，不断推抵弹片89摆动。由于该弹片89是金属片弯折成型，当弹片89长时间被不断反复推抵摆动时，会在弯折处产生应力集中，导致弹片89断裂，而无法推抵抵压件88使棘齿块87与棘齿811卡止。如此一来，当滑座82丧失上升的动力时，便无法由棘齿块87卡抵于棘齿811来止降，而会使滑座82与支撑臂84上所顶持的汽车在自重作用下，会发生下方汽车维修人员被汽车压伤的意外。

本实用新型的主要目的在于，为解决上述的问题而提供一种改进的升降装置，由于该顶推装置是以一弹簧产生轴向的推力，来顶推轴转动，使棘齿块与棘齿啮合，故当滑座移动使棘齿块往复摆动时，不会产生如习用弹片断裂的问题，可达到动作确实的功效。

本实用新型的次一目的在于，提供一种改进的升降装置，该顶推装置是借由磁石同极相斥所产生的推力，能避免如习用弹片断裂而导致动作不确实的问题，可达到动作确实的功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种改进的升降装置，包括：一组导轨，该导轨内部设置一驱动链条，导轨两侧各具有一棘齿；一滑座，是架设于该导轨上，该驱动链条与该滑座相结合，该滑座中段枢设一压板，该滑座上设有一弹簧，该弹簧的另端与压板连接，使该压板受该弹簧的拉引而抵压于链条，该滑座上枢设一轴，该轴中段设有一挡片，该压板设有一螺栓，该螺栓的另端与挡片相抵，该轴两端各设有一棘齿块，各棘齿块分别与导轨上的棘齿相配合，使棘齿块与棘齿啮合时滑座仅能在导轨中向上滑移，且该轴设有一柄，供由柄转动轴切换棘齿块的位置；其特征在于：所述滑座上设有一顶推装置，该顶推装置的另端与一固设于轴上的结合块连接，使顶推装置顶推轴转动，且可由柄切换控制，使棘齿块与棘齿间保持常态接触或常态分离的状态。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的改进的升降装置，其中顶推装置具有一中空的筒体，该筒体的一端枢设于滑座上，筒体的另端具有一开口供一杆插设，该杆具有一阻挡段，于该阻挡段与筒体中空部底面间套设有一弹性体，以便在常态下推顶杆向外，而该杆相对插入中空部的一端是枢设于轴的结合块上。

前述的改进的升降装置，其中顶推装置是在滑座上枢设一筒体，该筒体内部设有一第一磁石，轴的结合块上枢设一杆，该杆插入筒体中，该杆插入筒体的一端具有一第二磁石，该第一磁石与第二磁石为相同的极性，借由磁石同极相斥的排斥力产生顶推结合块的力量。

本实用新型由于该顶推装置是以一弹簧产生轴向的推力，来顶推轴转动，使棘齿块与棘齿啮合；同时借由磁石同极相斥所产生的推力，而不会产生如习用弹片断裂的问题，可达到动作确实的功效。

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下：

图1是本实用新型的立体外观示意图。

图2是本实用新型的滑座部分的立体示意图。

图3是图1所示A-A线的剖视图。

图4是图1所示B-B线的剖视图。